Rand0m
Активный участник
- Сообщения
- 17.711
хм.. ну а в экспортном варианте?Breeze написал(а):
F-35 в процессе...
- Автор темы ГЕРКОН32
- Дата начала
- Статус
Пентагон рассказал о дефектах истребителя F-35
Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчет о технических недостатках перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. В число недостатков попали плохая управляемость истребителя, нестабильная работа авионики, неполадки с форсажем и нашлемными информационными дисплеями.
В частности, при испытании вариантов истребителя с обычным взлетом (F-35A CTOL) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) были отмечены "срыв потока с крыла при околозвуковом полете и большее чем ожидалось боковое скольжение на средних углах атаки". В отчете также отмечается, что некоторые компоненты самолета оказались менее надежными, чем оговорено в технической документации.
Кроме того, при полете F-35 с двигателем Pratt & Whitney F135 на форсаже, была зафиксирована нестабильность воздушных потоков в форсажной камере, из-за чего начиналась заметная вибрация. Кроме того, при описанном дефекте двигатель оказался неспособен выходить на полную тягу при включенном форсаже. Из-за указанной неполадки компания Lockheed Martin, создающая F-35, была вынуждена отложить несколько испытаний. В настоящее время конструкторы пытаются устранить этот дефект.
В отчете DOTE также говорится о неполадках нашлемного информационного дисплея F-35, хотя их суть не раскрывается. Согласно документу, дефекты будут устранены, когда на истребитель будет установлено программное обеспечение управления полетом и заданиями версии Block 2. В настоящее время проходят испытания F-35 с ПО версий Block 0.5 и Block 1. В отличие от большинства других истребителей, F-35 не имеет коллиматорного индикатора, а вся важная информация выводится на нашлемный дисплей.
В своем отчете DOTE также рекомендовала Lockheed Martin провести предварительные испытания программного обеспечения Block 3 на симуляторе F-35, поскольку существующие испытательные полигоны не позволяют провести полноценную проверку работы всех систем истребителя. В частности, испытание бортовых сенсоров при обычном полете имеет ограничение по расстоянию.
Инженерам также предложено внести изменения в конструкцию бортовой системы генерирования инертных газов (OBIGGS), основной задачей которой является заполнение освобождающегося пространства в топливных баках нейтральными газами. Благодаря этому снижается процент содержания кислорода в баках, предотвращая возгорание или взрыв топлива. В ходе испытаний было замечено, что OBIGGS не всегда способна обеспечить подачу инертных газов в топливные баки.
Ранее стало известно, что Lockheed Martin полностью перепроектировала одну из алюминиевых деталей F-35B, расположенных в том месте, где основные стойки шасси крепятся к каркасу самолета. В ходе предыдущих испытаний выяснилось, что в результате нескольких посадок эта деталь начинала растрескиваться. В ближайшее время проблемный элемент на F-35B будет заменен и испытания самолетов продолжатся.
11 января 2010 года министр обороны США Роберт Гейтс объявил, что назначил F-35B испытательный срок в два года, после которого проект самолета будет закрыт, если Lockheed Martin не удастся справиться с обнаруженными дефектами. По словам Гейтса, в настоящее время F-35B STOVL, создающийся для Морской пехоты США, "испытывает серьезные трудности с испытаниями", из-за чего стоимость самолета может значительно вырасти. Если неполадки устранить не удастся, Пентагон прекратит финансирование проекта F-35B.
Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL, F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолета. Как ожидается, первый истребитель будет принят на вооружение в 2016 году, однако, по последним оценкам, этот срок может быть перенесен на более позднее время.
Бракоделы.. :good:
Управление эксплуатационных испытаний и оценки (DOTE) министерства обороны США обнародовало отчет о технических недостатках перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Defense News. В число недостатков попали плохая управляемость истребителя, нестабильная работа авионики, неполадки с форсажем и нашлемными информационными дисплеями.
В частности, при испытании вариантов истребителя с обычным взлетом (F-35A CTOL) и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (F-35B STOVL) были отмечены "срыв потока с крыла при околозвуковом полете и большее чем ожидалось боковое скольжение на средних углах атаки". В отчете также отмечается, что некоторые компоненты самолета оказались менее надежными, чем оговорено в технической документации.
Кроме того, при полете F-35 с двигателем Pratt & Whitney F135 на форсаже, была зафиксирована нестабильность воздушных потоков в форсажной камере, из-за чего начиналась заметная вибрация. Кроме того, при описанном дефекте двигатель оказался неспособен выходить на полную тягу при включенном форсаже. Из-за указанной неполадки компания Lockheed Martin, создающая F-35, была вынуждена отложить несколько испытаний. В настоящее время конструкторы пытаются устранить этот дефект.
В отчете DOTE также говорится о неполадках нашлемного информационного дисплея F-35, хотя их суть не раскрывается. Согласно документу, дефекты будут устранены, когда на истребитель будет установлено программное обеспечение управления полетом и заданиями версии Block 2. В настоящее время проходят испытания F-35 с ПО версий Block 0.5 и Block 1. В отличие от большинства других истребителей, F-35 не имеет коллиматорного индикатора, а вся важная информация выводится на нашлемный дисплей.
В своем отчете DOTE также рекомендовала Lockheed Martin провести предварительные испытания программного обеспечения Block 3 на симуляторе F-35, поскольку существующие испытательные полигоны не позволяют провести полноценную проверку работы всех систем истребителя. В частности, испытание бортовых сенсоров при обычном полете имеет ограничение по расстоянию.
Инженерам также предложено внести изменения в конструкцию бортовой системы генерирования инертных газов (OBIGGS), основной задачей которой является заполнение освобождающегося пространства в топливных баках нейтральными газами. Благодаря этому снижается процент содержания кислорода в баках, предотвращая возгорание или взрыв топлива. В ходе испытаний было замечено, что OBIGGS не всегда способна обеспечить подачу инертных газов в топливные баки.
Ранее стало известно, что Lockheed Martin полностью перепроектировала одну из алюминиевых деталей F-35B, расположенных в том месте, где основные стойки шасси крепятся к каркасу самолета. В ходе предыдущих испытаний выяснилось, что в результате нескольких посадок эта деталь начинала растрескиваться. В ближайшее время проблемный элемент на F-35B будет заменен и испытания самолетов продолжатся.
11 января 2010 года министр обороны США Роберт Гейтс объявил, что назначил F-35B испытательный срок в два года, после которого проект самолета будет закрыт, если Lockheed Martin не удастся справиться с обнаруженными дефектами. По словам Гейтса, в настоящее время F-35B STOVL, создающийся для Морской пехоты США, "испытывает серьезные трудности с испытаниями", из-за чего стоимость самолета может значительно вырасти. Если неполадки устранить не удастся, Пентагон прекратит финансирование проекта F-35B.
Lockheed Martin намерена выпускать три варианта перспективного истребителя Lightning II - F-35A CTOL, F-35B STOVL и F-35C CV (палубная версия). В покупке этих истребителей заинтересованы ВВС, Морская пехота и ВМС США соответственно. В общей сложности, на вооружение США планируется принять 2473 таких самолета. Как ожидается, первый истребитель будет принят на вооружение в 2016 году, однако, по последним оценкам, этот срок может быть перенесен на более позднее время.
Бракоделы.. :good:
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 3.619
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
И зачем он такой тогда? И так недоистребитель-недобомбардировщик, так ещё и стоимости несерьёзной. Какой он тогда конкурент Еврофайтеру или Рафалю? Какой тогда из него противник российским самолётам? :???:Breeze написал(а):
Мы не обсуждаем Су-35.Breeze написал(а):
Обсуждаем некий абстрактный 4++.
Какие у него свойства?
Ресурсы, надежность, простота обслуживания - на уровне или даже лучше 5го.
БРЭО - на уровне 5го.
Аэродинамика планера - на уровне или даже лучше.
Тяговооруженность - на уровне, чуть лучше, чуть хуже в зависимости от модели.
Малозаметность - хуже.
Ну и вы думаете, что 5е поколение будет сильно превосходить 4++ только за счет малозаметности? Остальное то практически одинаково.
Я так не думаю. Современная РЭБ не даст атаковать издалека, а в ближнем бою они практически одинаковы по способностям.
- Вообще-то (между нами, по секрету), здесь может быть очень широкий разброс характеристик...Слон написал(а):
- Н-ну, допустим...
- А вот это уж нет. Вот тут имеет место отставание разной степени. Но - имеет.
- Это вряд ли. Самолёты 5-го поколения прячут основное оружие вовнутрь, поэтому тут возникают с аэродинамикой неизбежные определённые проблемы. Но самолёты 4-го поколения, подвесив себе под крылья те же 8 ракет, имеют уже характеристики довольно отличные от тех же самолётов с гладким крылом.
- Угу. На порядки.
- Оно будет чудовищно превосходить 4-ое, что в течение 5-ти лет успешно доказывает F-22 на многочисленных (уже) учениях.
- Если уж даже современная американская РЭБ не делает это возможным, то как же это сможет сделать, например, российская??
Wait4me написал(а):
Ну как не вспомнить недавнее утверждение выше о глобальном скачке качества по сравнению с Ф-22....
Опять пошли блок 0, блок 1..и еще будут. Если уже есть мифический блок 3 (которой еще в природе нет, только макет-симулятор настольный), то остается только догадываться, насколько собранные машины далеки от параметров ТЗ.
С движком баг весьма серьезный. Фактически - или его серьезная доработка или не выход на разгонные парамерты ТЗ (а кто на этой пойдет сейчас).
"Божий глаз" широко разрекламированный - пока очки слепого Пью).
В общем если дистанцироваться от локхидовских рекламных буклетов, работы там еще непочатый край. А сроки поджимают....
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Breeze написал(а):
Может потому что хреновая?....
Давайте поставим себя на место командующего ВВС.
Сидит и считает:
Я могу купить по сороковнику у русских СУ30МК. 4 штуки.
Или один Ф35.
Чтобы ощутить перевес (Ф35 круче,это факт) у меня должно быть их ну хотя бы штук 40. Плюс Ф15 на прикрытие. Еще штук сорок.
то есть у меня 80 самолетов. Плюс щтуромовики , транспортники и прочее.
А мой гипотетический соперник,за эти деньги будет иметь :
40 Ф15 + 160 Су 30МК. А если не купит Ф15. а купит одни СУ.
То у него будет более 230 СУ.
А у меня 80.
И сколько я сделаю самолетовылетов?
А сколько он? тоннаж. А война будет пару месяцев.И развязка.
И за 60 дней СУ свои ресурсы не исчерпает.И движки не заменит.Дажепри 60%
истощении ресурса.
Вот сиди, и думай. Как прикрывать войска, бомбить колонны, аэродромы, стратегическ5ие объекты. с 80 самолетами.
То есть сразу возникает дилема:
или 40 Ф35 или 160 Су30. И тут еще и подумать стоит.
Сидит и считает:
Я могу купить по сороковнику у русских СУ30МК. 4 штуки.
Или один Ф35.
Чтобы ощутить перевес (Ф35 круче,это факт) у меня должно быть их ну хотя бы штук 40. Плюс Ф15 на прикрытие. Еще штук сорок.
то есть у меня 80 самолетов. Плюс щтуромовики , транспортники и прочее.
А мой гипотетический соперник,за эти деньги будет иметь :
40 Ф15 + 160 Су 30МК. А если не купит Ф15. а купит одни СУ.
То у него будет более 230 СУ.
А у меня 80.
И сколько я сделаю самолетовылетов?
А сколько он? тоннаж. А война будет пару месяцев.И развязка.
И за 60 дней СУ свои ресурсы не исчерпает.И движки не заменит.Дажепри 60%
истощении ресурса.
Вот сиди, и думай. Как прикрывать войска, бомбить колонны, аэродромы, стратегическ5ие объекты. с 80 самолетами.
То есть сразу возникает дилема:
или 40 Ф35 или 160 Су30. И тут еще и подумать стоит.
- На самом деле, никакой дилеммы тут нет, потому, что первоначальный вопрос любой трёхмесячной войны - установление господства в воздухе.Урус написал(а):
40 F-35, оборудованных в варианте истребителя, устанавливают господство в воздухе, уничтожая вначале истребители противника, а затем все его другие самолёты (которые отважатся подняться в воздух). После этого современная война может считаться выигранной, - без поддержки авиации наземные силы противника гарантированные покойники.
Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
- И какой же там серьёзный баг с движком??ГЕРКОН32 написал(а):
Breeze
Так могут говорить прдавцы Ф 35. Это понятно.
Но поверит ли им командующий ПВО и ВВС? Вот в чем вопрос!
Как могут 40 истребителей Ф35 захватить господство в воздухе?
В течение суток,сколько им нужно делать вылетов?
Чтобы присутствовать в небе? 5 вылетов по 2 часа?
7 вылетов по 2 часа? (они будут детать в режиме невидимки,и быстро расходуют свои
ракеты из отсеков).
Мне кажется,что все эти цифры-чистая реклама.
Ну вот я не уверен.что кто то согласится вместо 160 СУ30 купить 40 Ф 35.
И при этом чувствовать себя уверенным в исходе.
Так могут говорить прдавцы Ф 35. Это понятно.
Но поверит ли им командующий ПВО и ВВС? Вот в чем вопрос!
Как могут 40 истребителей Ф35 захватить господство в воздухе?
В течение суток,сколько им нужно делать вылетов?
Чтобы присутствовать в небе? 5 вылетов по 2 часа?
7 вылетов по 2 часа? (они будут детать в режиме невидимки,и быстро расходуют свои
ракеты из отсеков).
Мне кажется,что все эти цифры-чистая реклама.
Ну вот я не уверен.что кто то согласится вместо 160 СУ30 купить 40 Ф 35.
И при этом чувствовать себя уверенным в исходе.
v32
Активный участник
- Сообщения
- 3.354
- Адрес
- г. Киров обл.
Такие абстрактные 4++ разве что во Франции есть (Рафаль), и еще в неск. странах. И в ближайшем будущем они мало у кого появятсяСлон написал(а):
Breeze написал(а):
Бриз, уважаемый, будте так любезны, обнародуйте список МНОГОЧИСЛЕННЫХ учений, на которых Раптору рвали истребители поколения 4++++, или речь опять идет о единственном пресловутом 144:0? Да и те были притянуты за уши, и соперник был поколения 4... без плюсов
Breeze написал(а):
Ну на мой взгляд дилетантский это:
Все таки достаточно серьезный баг, нет? Вряд ли его можно решить заменой пары гаек или сверлением дополнительной дырочки). Что то им придется сделать для "стабильности потоков", а это надо полагать вмешательсво в конструкцию двигателя ( и не копеечное). Плюс доп. испытания..и.т.д.и.т.п. И снова деньги, деньги, деньги...
Вариант два - уменьшить конструктивно полную тягу на форсаже, до величины когда эффект не появляется. Тут же теряем разгонные хар-ки все, максималку. И пойдут ли военные на такое изменение хар-тик? Вопрос... Ф-35 и так далеко не король скорости).
Урус написал(а):Breeze
Так могут говорить прдавцы Ф 35. Это понятно.
Но поверит ли им командующий ПВО и ВВС? Вот в чем вопрос!
Как могут 40 истребителей Ф35 захватить господство в воздухе?
В течение суток,сколько им нужно делать вылетов?
Чтобы присутствовать в небе? 5 вылетов по 2 часа?
7 вылетов по 2 часа? (они будут детать в режиме невидимки,и быстро расходуют свои
ракеты из отсеков).
Мне кажется,что все эти цифры-чистая реклама.
Ну вот я не уверен.что кто то согласится вместо 160 СУ30 купить 40 Ф 35.
И при этом чувствовать себя уверенным в исходе.
Но зато 40-ка истребителям хватит 1-2-ух аэродромов, а не 4-х, как 160-ти, плюс меньше пилотов, меньше техников, гораздо меньше проблем с логистикой.... но, самая главная правда в том, что современую борьбу за превосходство в воздухе выигрывают ВВС, а не отдельные самолеты, я имею ввиду весь комплекс сил средств, таких как самолеты ДРЛОиУ, РЭБ, наземные радары и комплексы ПВО, и безусловно ПЛАНИРОВАНИЕ операции + качественные разведданные. Вот здесь и может получится так, что 40 Ф-35 собьют 160 Су-35 и еще столькоже уничтожат на аэродромах, а может быть и ровно наоборот, 40 Су-35, положат 160 пингвинов
- Урус, повторяю: у меня нет ни малейшего желания "учить с Вами таблицу умножения". На этом форуме уже круга по три обсудили, в чём преимущество самолётов 5-го поколения над самолётами 4-го. Вам нужно просто прочесть вдумчиво и осмыслить несколько тем из архива, во-первых, все темы, где фигурируют буковки "F-22". Бо он сейчас единственный самолёт 5-го поколения, стабильно находящийся в строю.Урус написал(а):Breeze
Так могут говорить прдавцы Ф 35. Это понятно.
Но поверит ли им командующий ПВО и ВВС? Вот в чем вопрос!
Как могут 40 истребителей Ф35 захватить господство в воздухе?
В течение суток,сколько им нужно делать вылетов?
Чтобы присутствовать в небе? 5 вылетов по 2 часа?
7 вылетов по 2 часа? (они будут детать в режиме невидимки,и быстро расходуют свои
ракеты из отсеков).
Мне кажется,что все эти цифры-чистая реклама.
Ну вот я не уверен.что кто то согласится вместо 160 СУ30 купить 40 Ф 35.
И при этом чувствовать себя уверенным в исходе.
Прочтёте, поймёте, а уже потом с Вами можно будет разговаривать "как со взрослым". Сейчас же, на уровне кричалок-вопилок, - какой в этом смысл?
- Статус