Ой серьёзно? А вы не спрашивали, что будет со статьёй бюджета США на оборону Израилю, если вдруг Израиль станет покупать не ту технику?
- Какую же "не ту"? Израиль имеет право на предоставляемые ему 3 миллиарда долларов в год (Египет, кстати, получает по той же причине - подписание кемп-дэвидских соглашений - 2.5 миллиарда долларов в год от США!) покупать любую нужную ему американскую технику. Из самолётов в ассортименте есть F-15E, F-16, F-18E/F и F-35. Можно выбирать, причём в любых пропорциях.
Нет. Потому что Британия тут же перестанет быть союзником США с соответствующими последствиями.
- Вовсе нет: США будут только рады-радёшеньки, что у их основного союзника так увеличился военный потенциал! Вдобавок подобная сделка обогатит американских производителей знанием техники вероятного противника. Греция в своё время купила С-300, - думаете, её за это из НАТО начали выгонять?!
Наоборот - обрадовались! Сказали: "Покупай ещё!"
"Я ничего не понял!!!" (с). Что они там могут найти полезного, если по вашим словам они уже сделали мегаклёвый истребитель 5 поколения с АФАР, S-образностью и всем всем всем. А ещё они двигатели научились делать.
- Ну-у, у Вас в этом месте просто подход какой-то не серьёзный, прямо как у ботаника какого-нибудь?! Конечно есть там что посмотреть и полезного поискать. А не найдётся, - что ж поделать, поставят самолёты в строй, наряду с ранее купленными, и будут эксплуатировать в соответствии с планом боевой подготовки...
Breeze сказал:
↑
- J-10B и J-20.
Про характеристики БРЛС первого википедия ничего не знает, а второй в серию ещё не пошёл.
- Так Википедия очень много чего не знает, а второй, J-20, в серию уже пошёл, следите за СМИ...
Breeze сказал:
↑
- ИМХО, у китайцев гораздо меньше режимов и проще требования к БРЛС (пока, во всяком случае). От простого - к сложному. Надо не забывать, что, например, с более простыми требованиями к режимам и ПО, написанным на Ada, американцы на F-22 особого горюшка с БРЛС 20 лет не знали...
Ценник на эту БРЛС правда был космический, но это детали.
- А как Вы хотели? По-другому сегодня просто не бывает: если вещь по-настоящему очень эффективная - она очень дорого обходится, прежде всего НИОКР, а покупать говно по дешёвке, - это для Буркина-Фасо и Новой Гвинеи...
Но вот опять таки американцы ADAу то и разработали, как раз для систем с высокой степенью надёжности, куда БРЭО и относится. А потом решили сэкономить, потому что быдлокодеров на С++ на порядок больше.
- ИМХО: они сваляли колоссального дурака в этом месте.
"Скупой платит дважды"... Говорят, собираются разработать новый специальный язык...
У китайцев ничего этого нет.
- Что значит "ничего этого нет"?? Китайских программеров в самих США - "как собак нерезанных"! Всё у них давно есть.
Более того, они только сравнительно недавно начали писать что то своё (да и то не всегда)... Но в китайцев вы верите.
- Я верю, потому, что это реальность нашего мира. Китайцы под знаменем идей товарища Дэн Сяопина совершили совершенно фантастический, гигантский рывок за прошедшие 36 лет выполнения "Программы четырёх модернизаций". Не понимать это сегодня продвинутому мужу - просто как-то странно даже...
Ну то есть китайцы смогли сделать планер лучше чем у ПАК-ФА и лучше чем у 4 поколения, сделали БРЭО лучше чем у 4 поколения, а вот движки не смогли, при этом именно на движки документация у них была.
- Вы оглянуться не успеете, как лет уже через 5-7 китайские движки обгонят российские и по ресурсу. И с тех пор можете считать, что китайский авиапром полностью обошёл российский не только количественно, но и качественно и уходит в туманную даль, - догонять США...
Возьмите листок бумаги, выберете масштаб и прикиньте ситуацию когда Ф-22 придётся прятаться от кого то с боку, при этом не забудьте учесть скорости. Может поймёте, почем Бриз усиленно форсит именно фронтальную ЭПР Ф-22.
- "Вы опять будете смеяться", но фронтальную ЭПР на Западе принято давать, естественно, что она самая маленькая, говорят, что у F-22 она меньше, чем ЭПР сзади раз в 40-50. Но! Совершенно напрасно думать, что если фронтальная ЭПР у него ~0.0001 м2 - под ракурсом спереди +/-1/4, то под ракурсом с ППС +/-2/4 - 3/4 и 3/4-4/4 она подскакивает на порядки! Чёрта с два! Американские авиационные журналы утверждают, что она весьма мала во всей ППС.
Вот для примера Вам точные данные официальные (некогда закрытые
) данные по ЭПР Ту-22М3: фронтальная - 17 м2, с ППС под 3/4 - 35 м2 (принималась как основная при расчёте боевого полёта) и под 4/4, т.е. сбоку - 50 м2. Как видите, разница с фронтальной больше всего лишь в 2 и в 3 раза. Не фатально. Примерно так же и у F-22/F-35.
Вы наверное, не знаете, что ОЛС хорошо видит тепло, а амраам при старте этого тепла очень много вырабатывает. Ну вот теперь знаете.
- Но двигатель в стартовом режиме работает считанные секунды, когда он выделяет действительно много тепла, но ведь для этого ось объектива ОЛС должна быть направлена именно в эту область пространства, а полусфера очень велика! Через 3-5 секунд двигатель ракеты переходит в маршевый режим, где тяга может быть меньше в десятки раз, соответственно и тепловыделение во столько же раз упадёт. И всё, - если момент не поймали сразу, не повезло, - потом её не найти.
pasha229 сказал:
↑
Сверху лежит кадр из видео снятого тепловизором, на котором F-22 спустя несколько секунд после активного использования форсажа. И куда же тепло только девается.
Учите физику, это полезно для мозга.
- Особенностью конструкции планера F-22 является то, что его двигатели очень глубоко сидят и с ППС здорово экранируются деталями конструкции планера. Поэтому на всех бесфорсажных режимах работы двигателей, наблюдатель с ППС увидит струю выходящих газов уже на некотором удалении от самолёта, когда они уже сильно смешались с набегающим потоком и от этого тепловая сигнатура именно F-22 c ППС существенно меньше, чем например у F-15. Поэтому увидеть его в ОЛС можно на существенно меньших дальностях.
