Ми-28Н vs Ка-52 vs AH-64D, что лучше?

[ddd]

да куча. полет взат-вперед - в любой бок - как хочешь - всякие там петли всевозможные - самое главное - БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ по ветру, перегрузке, крену, углу атаки или чему-либо еще.

полеты взад - вперед в бок и пр - делают ВСЕ вертолеты (даже ми2 учебный) А ограничения есть ВСЕГДА и У ВСЕХ. Вопрос только в том какие это ограничения, но тут надо циферками оперировать.

И насчет возможного перехлеста - такие случаи были (не один) и ЕМНИП в Ударной силе говорили что исключили перехлест как раз ограничением режимов эксплуатации

толстым его сделать вообще никак нельзя - иначе он весить будет много -

А у классики (тех же Ми24 или Апача) поскольку оба делают петлю, обрубания хвоста видимо научились избегать...

Надо же, а конструкторы не знали...

таких случаев потерь - как тут уже писалось - масса

А ссылочку хоть на один? когда из калаша перебили вал привода хвостового винта?

 

[Арсений]

Что ни говори, а Ка-52 красивее!
Ка-50 тоже потрясающе красивая машина.

Ми-28 тоже ничего, но...какой-то он...на крысу похож.

 

[Phaeton]

И насчет возможного перехлеста - такие случаи были (не один) и ЕМНИП в Ударной силе говорили что исключили перехлест как раз ограничением режимов эксплуатации

Конечно ограничение режимов эксплуатации. Вы хоть представляете на какие режимы выходили и получали схлест лопастей? Знаете от чего погиб генерал Воробьев? В Торжке Воробьев разбился не только просто потому, что превысил ограничения по тангажу и угловой скорости. Он сделал то, что классический вертолет ДАЖЕ В ТЕОРИИ СДЕЛАТЬ НЕ МОЖЕТ, он переложил крен от +90 до -70 менее чем за 3 секунды. Ни Апач, ни Ми-28 просто не может так сделать.

 

[ddd]

Ни Апач, ни Ми-28 просто не может так сделать.

По какой причине? чего им не хватит?

Да, еще по поводу может - не может.. У ми8 по РЛЭ емнип 45 град макс крен, а в афгане на 90 летали... Аж из КБ приезжали в афган за подтверждением, и офигевали.... (сам не видел, рассказывал зам ком по ИАС вертолетного полка )

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Да нисмотря ни на что - к50 рулит!!!

 

[Лось]

Да нисмотря ни на что - к50 рулит!!!

Ему б авионику и оптику тепловизионную новые, да в серию...

 

[Phaeton]

Ему б авионику и оптику тепловизионную новые, да в серию...

Да было у него ГОЭС на Ка-50Ш а авионика у него и так отличная была. Тепловизор Томсон французкий высокого разрешения стоял и очки ночного виденья у пилота предусматривались. Позже это все перекочевало на Ка-52

 

[Zed_7]

Почти 500 лямов за это удовольствие :???: Все следствие неэффективной технологии производства

 

[Phaeton]

За какое?

 

[Zed_7]

Лицезреть, а чещу согреваться мыслью о наличии Ка-52 в количестве 1 шт/500 лямов в наших ВВС

 

[Phaeton]

Zed_7 в чем заключается неэффективная технология производства?

 

[Zed_7]

В дороговизне конечного продукта

 

[scout]

он переложил крен от +90 до -70

А откуда эта инфа?

 

[marat]

если я не ошибаюсь на ка-52 рлс в носу стоит

 

[scout]

если я не ошибаюсь на ка-52 рлс в носу стоит

В носу стоит тот что работает по земле,а тот что по воздушным целям х.з. где стоит.

 

[Phaeton]

В носу стоит тот что работает по земле,а тот что по воздушным целям х.з. где стоит.

А что ей по воздушным целям работать вера не позволяет?

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

А откуда эта инфа?

http://www.aviaport.ru/conferences/41332/
Беляев он конструктор вроде как. Еще подобная информация встречалась в комментариях к видеоролику этого крушения на каком-то сайте.

 

[scout]

А что ей по воздушным целям работать вера не позволяет?

У РЛС Арбалета две антени-один работает по азмле а другои по воздуху.


Антена Ка-диапазона FH01-101 - 796x500x800 мм, 32 кг
Антена L-диапазона FH01-201 - 586x350x240 мм, 2,5 кг
http://airbase.ru/alpha/rus/a/arbalet/
Вот стрелами указанны обе антенны.
Верхняя это ВВ а носовая это ВЗ.
Но тот котори ВВ убрали,говорят там была высокая вибрация и где его потом поставили не знаю.

 

[Phaeton]

Честно говоря не совсем понимаю зачем вертолету работать по воздушным целям

 

[scout]

Честно говоря не совсем понимаю зачем вертолету работать по воздушным целям

Х.З.

Режим "воздух-воздух"
Зона обзора (обнаружения)
- азимут - 360 град
- угол места - +-30 грал
Зона точной пеленгации
- азимут - +-60 град
- угол места - +-30 град
Дальность обнаружения воздушных целей
- типа "штурмовик" - 15 км
- атакующей ракеты типа "Стингер" - 5 км
Время обнаружения цели типа УР "Стингер" - 0.5 с
Сопровождение на проходе - до 20 целей

 

[ddd]

Честно говоря не совсем понимаю зачем вертолету работать по воздушным целям

Ну во первых есть и другие вертолеты, есть БПЛА, и есть ракеты в тебя выпущенные. Может сбить получится, а нет, так хоть увидеть...

 

[folcum]

И насчет возможного перехлеста - такие случаи были (не один) и ЕМНИП в Ударной силе говорили что исключили перехлест как раз ограничением режимов эксплуатации

ссылку в студию - насчет не одного случая.

А у классики (тех же Ми24 или Апача) поскольку оба делают петлю, обрубания хвоста видимо научились избегать...

а при чем здесь петля - я и не говорил, что петлю сделать нельзя, я говорили, что куча случаев среза есть - когда в бою интенсивно маневрируешь. на Ка-50 же такое невозможно.

А ссылочку хоть на один? когда из калаша перебили вал привода хвостового винта?

из калаша не найду - а вот как Апач завалил крестьянин с винтовкой в Ираке - это пожалуйста. даже не с винтовки - а с "дедовского самопала" (с)

http://www.airwar.ru/history/locwar/per ... /ah64.html

все о том же случае

http://www.newsru.org/world/25mar2003/apache.html
http://www.newsru.org/world/24Mar2003/apache.html
http://evrazia.info/modules.php?name=Ne ... e&sid=1079

может и ложь конечно - но повторюсь - хвост нормально забронировать НЕВОЗМОЖНО. Это ФАКТ. То есть в принципе при хорошем глазомере и удаче перебить хвостовой привод с калаша без проблем. о бронебойности Калаша надеюсь писать не надо...