Да, вполне реально. Дело в том, что производство ИЛ-10М было восстановлено после корейской войны. Правда сделали немного, сотни полторы. А списали где-то году в 55-57. Поэтому вполне реально, что был такой налетFoxhound написал(а):
Большинство стран мира вообще находятся в военном средневековье. Это не повод им уподобляться и отказываться от малогабаритных высокоточных АСП.Foxhound написал(а):Передовые, инновационные, гениальные разработки почему-то не потянул никто кроме Саудовской Арабии и страны производителя
Во-первых это не 50 лет назад. Во-вторых широкое применение Paveway получил лишь с 1970г, а массовость КАБ началась лишь с появлением второй серии в конце 70-х.Foxhound написал(а):
А почему именно днем, а не ночью или в плохих метеоусловиях? :???:Foxhound написал(а):Ну началось... Чем они принципиально плохи для непосредственной поддержки войск днем?
86 - это сегодня? :???:Foxhound написал(а):
А зачем ему обязательно три тонны? Успех высчитывается не сброшенными тоннами, а количеством уничтоженных целей. 4 КАБ-250 либо 2 КАБ-250 с двумя ПТБ + прицельный контейнер вполне достаточно для легкого ударника. Так же как и радиус в 300-400км.Foxhound написал(а):
У Су-25 не больше будет.
А сколько скорпионов США уже заказали вместо А-10?Сергей Я написал(а):
Не обязательно, хотя повод есть...
Тбилиси на предприятии «Авиастроитель» начинает сборку собственного штурмовика модификации Су – полностью без российских составляющих, заявил руководитель завода Нодар Беридзе, передает корреспондент газеты ВЗГЛЯД в Тбилиси.
В интервью газете «Палитра недели» Беридзе сообщил, что военный самолет будет называться Су-31 – ранее данное предприятие именовалось 31-м авиазаводом им. Димитрова. Оно было создано во времена СССР и выпускало как военные самолеты, так и иную военную технику.
После распада СССР здесь собирали модернизированные при помощи Израиля Су, однако детали все равно поступали из России, что стало невозможным после войны 2008 года.
Гендиректор «Авиастроителя» Нодар Беридзе сообщил, что фюзеляж и крылья изготовят для нового Су-31 в Грузии.
Что касается систем радиоэлектроники и навигации, их закупят на Западе, как и реактивные двигатели и катапульты. В частности, речь идет о закупках составляющих во Франции, Италии и Великобритании. При необходимости все это будут подгонять под стандарты Су уже на месте.
По-нашему это называется доработать напильником.
А это он не азербиджанские Су-25 имеет ввиду?По-нашему это называется доработать напильником.
Фиг его знает. Самостоятельную авиационную промышленность сейчас имеют лишь Россия, США, Китай и Франция.
Просто если азербиджанские, то там всё те же самарские движки. Из Самары. И всё это дело в одну кучу собирали в Азербайджане.
Зачем вы все это мне говорите, а-а?
Я совсем даже не против того, чтобы Грузия стала одной из авиапромышленных стран. Так же, как и Украина.
А вот и нет.
Что бы они не сделали, это уже точно будет не штурмовик Су-25. Его примитивизм делает его отличной рабочей лошадкой.Это возможно.
Но для конструирования самолета они должны пригласить гастарбайтерами израильтян, а рабочими на заводское производство немцев
Сами грузины ментально такую работу не потянут.
Пардон, не вник)))
