О внедорожниках (ч.1)

[студент]

marinel писал(а):
Надо бы как-нибудь в прокат 911 взять, ну или панамеру, чтобы сравнить. Да уж..

Берите панамеру, ощутите мощь комфорт, после тарантайки.


Никакой панамеры, берите 911

И бросайте нафиг эту бэху недостойную!

 

[marinel]

После порше вполне возможно покажется, что что-то в БМВ сломалось.

 

[студент]

Я уже предчувствую новую тему (коротенечкую, страниц на 1000): "Порш виз БМВ или О, Как Я Заблуждалась!"

 

[marinel]

:good: Денег все равно на поршак нет.

Добавлено спустя 27 минут 42 секунды:

 

[Radiator]

marinel - это всё "гламурное машинко".
Если хотите испытать настоящее чувство единения с техникой (почувствовать всю её мощь, так сказать), рекомендую обратить внимание в сторону мужественных аппаратов, покататься, например, на этом:

или на этом:

можно даже на таком (утробное ворчание дизеля позволяет почувствовать себя капитаном теплохода):

 

[vladimir-57]

Надо бы как-нибудь в прокат 911 взять, ну или панамеру, чтобы сравнить.

Берите панамеру, ощутите мощь комфорт, после тарантайки.

Никакой панамеры, берите 911

Да пусть почувствует силу комфорта, чем скачку на крокодиле. А то они с Реалистом так никогда на хороших авто и не поездят. :grin:

 

[Реалист]

Всем привет!
В целях приведения содержания ветки в некоторое соответствие с её названием, принимаю волевое решение отделить мух от котлет --- отныне внедорожники и всё, что с ними связано, продолжаем обсуждать здесь, а общие вопросы безопасности дорожного движения, прямого отношения к внедорожникам не имеющие --- в специально созданной для этого профильной ветке:
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 746#650746
Пожалуйста с тормозами, ПДД, спорткарами, шумахерами, автошколами и т.д. --- туда. Тут же говорим про проходимость, полный привод, всяческие клиренсы-сэндтраки-блокировки-шноркели-крутящие моменты и т.д. и т.п. --- в общем обо всём, что связано с внедорожной и околовнедорожной жизнью, говнами суровыми и не очень, экспедициями в труднодоступные и не очень края, активным автомобильным отдыхом на природе и просто сельскими буднями. Соответственно, на часть адресованных мне здесь постов с накопившихся за время моего недолгого отсутствия страниц отвечаю в теме, посвящённой безопасности:
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 746#650746
В той же ветке предлагаю всем поучаствовать в небольшом посвящённом безопасности дорожного движения «социологическом опросе».

Приношу извинения участникам обсуждения за причинённые неудобства.

Да, и ещё… Обсуждение сурового внедорожника под названием «Лада Гранта» и прочих аппаратов аналогичного класса проходимости и типа привода предлагаю осуществлять в более подходящей для этого ветке:
http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 748#650748
--- Там же отвечаю и на сообщения соответствующей тематики.

Уже посмотрели.

Ну да --- у людей всего лишь омывайка закончилась, а Вы уж и вой подняли :grin: .

"Поучи жену щи варить" (с). :grin: :grin:

Жену-то зачем? Она щи варить умеет, да ещё какие!!! --- Пальчики оближешь!!! :aplodir: А Вот Вам бы научиться готовить не помешало --- питаетесь засохшей пиццей! Фу! :-bad^ :-bad^ :-bad^ Поди и муж от Вас сбежал к нивоводке потому, что готовить не умеете (припоминаю в вашей лансероводческой компании Ниву --- не та ли барышня на ней и ездила? )

А что мешает простым смертным делать спортивную подготовку БМВ?

Фотки плохо смотрели.

Смотрел хорошо. Никаких простых смертных там и рядом не стояло. Заводские команды крупных производителей, национальные сборные и т.п… Ещё, слышал, наши раллисты отказались от использования прототипов на базе БМВ.

когда тюненная турбированная ниффка рвёт по скорости бэх

А что там от нивы? :grin: :grin: :grin: :grin:

Почти всё. Существует специальный тюнинг-комплект, который используется для доработки штатного авто.
Вот, например, та самая ниффка, которая на дрэге рвала бэх как цыплят:
http://www.youtube.com/watch?v=xxkfJzRT ... re=related --- если Вы имеете представление о том, что у серийной Нивы под капотом, можете легко убедиться, что двиг там родной. Между тем, моща у неё ---300…350 л.с.. ЕМНИПть именно она на «Атоэкзотике» (или аналогичного рода мероприятии) порвала в аналогичном заезде 911 Порша.
А вот, например, тюнинг-комплект попроще:
http://site.autocentre.ua/tuning_niva/i ... &Itemid=31
--- на снимках тоже хорошо видно, что всё, за исключением турбокомплекта, родное.
Вот ещё ниффка с турбокомплектом:
http://www.youtube.com/watch?v=vrgARIMa ... re=related
Потроха под капотом тоже немножко видно.
Вариантов огромное множество, и каждый в зависимости от своих целей выбирает, что ему нужно. Бюджет таких доработок, кстати, достаточно небольшой.

Стоят на дороге - сломались что-ли?

Инспектор ДПС остановил --- очень уж хотел расспросить, где такие классные авто продаются, и что за экспедиция --- давно, говорит, хотел себе ниффку-Крока или УАЗку купить. (А там, кстати, и ещё фотки были, только надо вручную ссылки в буфер скопировать --- напрямую движок форума почему-то эти картинки не открывает)

То, что Вы можете натаскать с Дакаров и прочего --- 100% прототипы

Дык вы еще и регламент дакара не знаете. как обычно понахватали из гугла знаний, что по радио, что по автомобилям. :grin: :grin:

Сцылки на статьи регламента Дакара, опровергающие мнение Реалиста, в студию! А пока --- читаем в «За рулём» про устройство боевых Дакаровских КамАЗов и Ивеко --- и убеждаемся, что использованию в этой гонке прототипов, не имеющих ничего общего с серийными авто, никакие регламенты не помеха. Статью, надеюсь, найдёте самостоятельно --- она была не сильно давно, и в одной из автомобильных веток тут упоминалась.

имелась ввиду ваша таксоверсия нивы. :grin:

Вы как всегда путаете --- у Нивы нет «таксоверсии». Существует лишь Нива-Крокодил (таксоверсия --- это у БМВ). В виде кабриолета Крокодил не выпускался, ибо на экспорт не поставлялся никогда, а в условиях российского климата кабриолет не нужен.

Те испытатели уже давно в мир иной отошли, куда и ниве давно пора.

Кого раньше срока хоронят, тот долго жить будет --- народная мудрость :grin: . На самом деле и испытатели живы, и Нива жива. Причём «Ниве-2» (она же 2123, и, впоследствии, Шнива), которая должна была её вытеснить с рынка, как видим, не уступила. А Крокодил ещё и «Надежду» пережил (хотя изначально создан был не более чем для экспериментальной обкатки агрегатов Нади). В принципе, когда выйдет «Нива-3», «классической» Ниффке можно будет уже и на заслуженный отдых пойти. Если, конечно, «Нива-3» станет продолжением генеральной нивской линии. Ежли нет --- ниффка ещё и «внучку» свою переживёт .
Гляжу я, как нивоводы мастерски восстанавливают старые давно своё отслужившие авто и как потом их дорабатывает --- и складывается у меня такое ощущёвывание, что Ниффка, если ей не появится адекватной замены, не помрёт ещё много лет даже когда её снимут с производства --- если серийной ниффки не станет, люди её ещё долго будут собирать сами «на коленке» из старых залежей з/частей и подручных средств .

Ни металла нормального, ни двигателя, ни КПП, ни тормозов. Все убогенько дешевое. Ладно бы крепкая машина была как УАЗ, так нет, чуть в снежок заехал - машина сдохла. Видео тому пример. :-bad^ :-bad^ :-bad^

Многочисленные видео --- пример тому, что ниффка прекрасно идёт и по снегу, и по грязи, и по воде, и по болоту, и по асфальту, и по грунтовке --- даже под водой!!! --- и ничего у неё при этом не ломается. Ну а единичные случаи поломок бывают у кого угодно. Простое, недорогое и неприхотливое авто, прекрасно работает в самых разных условиях, как бы не бухтели некоторые ламерши-теоретеги.
http://www.youtube.com/watch?v=WdEiH64ra-A
http://www.youtube.com/watch?v=FvomBL-Yg28
http://www.youtube.com/watch?v=lmFSwxw5LxA
http://www.youtube.com/watch?v=k38Dd70lrC4
http://www.youtube.com/watch?v=GayAxCzCtTw
http://www.youtube.com/watch?v=tHvW3GMQWyY
http://www.youtube.com/watch?v=2tXb8RMmdRs
http://www.youtube.com/watch?v=JvVtBz4LGSE
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=p1X ... =endscreen
http://www.youtube.com/watch?v=grxHWWFAT1w

Производитель заявляет 220 мм. В низшей точке будет я думаю 200 мм, что за глаза, ибо нужно сохранить стабильность на высоких скоростях.

В низшей точке у Х5 190 мм без нагрузки. С полной нагрузкой --- скорей всего будет где-то как у шахи :grin: --- 160…175 --- причём что под мостами, что внутри базы, примерно одно и то же. Углы въезда/съезда --- можно сказать, отсутствуют как класс. У Нивы же просвет нормируется именно с полной нагрузкой ---220…230 мм в самой низкой точке (в зависимости от типа колёс из числа указанных в РЭ (с другими из числа тех, с которыми она сертифицирована --- ещё больше)) --- ну а внутри базы вообще под 300 мм (если не за 300), плюс углы въезда/съезда одни из лучших (на уровне УАЗа и Дефендера).
У моей Ниффки, например, 220 мм под РЗМ, 250мм под РПМ, 270 мм под защитой раздатки, 370 мм (в среднем) под порогами, около 340 мм внутри базы под лонжеронами. Могу быть капельку («в блохах») не точен, но в общем-в целом примерно так.

Вот еще оттуда фрагментик

полный привод «Нивы» в глубоком снегу перегружен. Современная техника GLK позволяет пройти дальше Ну и как верим , что Mercedes GLK по снегу пройдет дальше?,т.е в российских условиях мерс предпочтительнее. :grin: :grin: :grin: :grin:

С чего вы взяли, что он дальше пройдёт? С маленького частного случая, да ещё при неизвестно каких условиях теста? GLK сядет там, где нужна хорошая геометрия (а она нужна сплошь и рядом) --- и тут ничто ему не поможет кроме Нивы или трактора :grin: . А Нива в снежном поле не будет переть напролом, а будет пробивать дорогу по чуть-чуть --- и при грамотном управлении пройдёт где угодно, чему свидетельств тьма. Вот, например:
http://www.youtube.com/watch?v=9QqiQFoX ... re=related
--- спокойно и методично, не засаживая и не насилуя машину, выезжает даже на летней резине --- и пох вообще при такой манере езды, какая высота сугроба --- а пузотёрки и паркетники тихо курят в сторонке .
Из комментариев к ролику:

у меня 2 нивы и крузак 105 но на рыбалку только на нивах хоть куда

По целине:
http://www.youtube.com/watch?v=_2kWEQDFyf0
Резина как у меня, кстати
И где там чё перегружено? --- Понижайку надо не забывать включать и голову!
Для сравнения:
http://www.youtube.com/watch?v=bFlEcjPr ... re=related
Вот ещё про снег и паркетники. Момент истины .
Зимой паркетник --- не более чем предмет мебели. Люди выбирают правильную машину:
http://www.youtube.com/watch?v=PlTXvKIE ... re=related
Из комментариев к ролику:

Он думал что он на танке ДЕБИЛ. А нива как всегда рулит,а не наши не дурные если есть в гараже нива.

для комфортной городской езды городские седаны и хэтчбеки, беха для понтов, корректор маленькой письки при помощи большого кошелька.

заз 968 м проедит там где здохнит бмв

Умеет наш народ метко сказануть --- прям не в бровь, а в глаз! :good:

И сразу нива тихо курит в сторонке по проходимости рядом с именитым мерсом. :good: :good:

Только вот чётт GLK на покатушках не видно --- в отличие от Ниффки, без которой ни одно внедорожное мероприятие не обходится, всё по асфальту только ездит --- видать проходимость его лишь в теории --- надо же было подсластить пилюлю его производителям --- а то какой позор, имениты мерс слил Ниве… по тормозному пути!!!

ЗЫ.
В случае необходимости, за 1/50 от стоимости этого мерса на Ниву покупается два самоблока (либо мануальных блокировки) и гудричи нужного размера --- после чего она легко и непринуждённо едет там, докуда разве что только Гелик доедет --- а GLK тихо курит в сторонке. Если же в подготовку ниффки волжить 1/10 от стоимости GLK… --- это уже не Нива будет, и даже не прототип --- а высокоскоростной и сверхкомфортный вездеход-везделёт .

Пока Реалсит позволяет себе вылазку раз в неделю, войска Маринели атакуют противника по все фронтам не давая ему поднять головы всю неделю. Скоро опять сольетесь, якобы по делам. :grin: :grin:

Войска Маринели давным-давно разбиты, а сама Маринель и голову из окопа поднять боится --- всё, на что она способна --- беспорядочная и бестолковая пальба в небо из оставшихся у неё детских пневматических пукалок при первом же звуке мотора сверху . В то время как десант Реалиста давно уже высадился где хотел, быстро, эффективно и без каких-либо потерь разгромил очередные бандформирования из жалких остатков армии Маринели, и давно удалился в места постоянной дислокации пить пиво и радоваться жизни .

Т.е. лесенка это подъем?

Как видим, для новейшего ТЛК, разбившего задницу даже на более пологой лесенке, лесенка оказалась очень даже подъёмом. В отличие от Нивы и УАЗа, сделавших упражнение играючи. Там, кстати, Ниффка и по голому гладкому бетону градусов этак под 45 уклона вскарабкивается .

Я же говорю нива-паркетник.

Если она паркетник --- то сломавший себе задницу на таком же (даже более пологом) подъёме ТЛК --- вообще пузотёрка . Что уж тогда говорить про RR, который слил по углу съезда… обычной полноприводной пузотёрке, даже не паркетнику .

а Вам слабо подготовить свою бэху даже для десятой части возможных направлений подготовки Нивы?

А вам слабо без поломок хотя бы 15000 отъездить? :grin: :grin:

Мне это сделать намного проще, нежели Вам подготовить Вашу бэху к трофям, триалу или джип-спринту .

считают её одним из лучших джипов

Подтвердите где это написано? или опять тихо сольете?

Сливаете у нас Вы --- многократно, и тихо, и громко. И всяко разно :grin: . Наденьте очки и читайте:

Говоря о "Ниве", мы часто употребляем термин джип. Правомерно ли? Является ли наша машина этим самым джипом? Берусь доказать, что является, причём в полной мере.
Ещё со времён Второй мировой войны джипом принято называть легковой автомобиль повышенной проходимости, способный преодолевать участки довольно тяжёлого бездорожья. Основные его отличия от обычных легковых автомобилей:
- два ведущих моста;
- увеличенный дорожный просвет;
- большие углы переднего и заднего свеса;
- увеличенный угол рампы, т.е. достаточный клиренс в пределах базы (немецкие автомобильные журналы именуют его проще – Bauchfreikeit, т.е. простор под животом);
- наличие демультипликатора, т.е. понижающего ряда передач.
Вот, в принципе, и всё. Сознательно не включил сюда упрощенный открытый кузов с брезентовым верхом, который до недавних пор считался непременным атрибутом настоящего джипа. Дело в том, что к проходимости как таковой он никакого отношения не имеет! Как и всё, что, фигурально выражаясь, выше пояса. Главное у настоящего джипа расположено как раз ниже!
Вот по этим критериям и давайте оценивать "Ниву" на фоне её зарубежных аналогов.
Два моста – без со мнения. Причём в самом современном (даже на начало нынешнего века) варианте постоянного полного привода.
Дорожный просвет – вполне на уровне (220 мм).
По углам переднего и заднего свеса у "Нивы" картина также вполне приличная. Во всяком случае, такую геометрию мало кто имеет.
То же и с углом рампы. Короткая база и вполне приличный клиренс в пределах базы позволяют машине уверенно переваливать через разнообразные выпуклости земной тверди.
А уж понижающий ряд передач у "Нивы" выше всяких похвал. На первой передаче этого ряда она может, при достаточном сцеплении колёс с грунтом, своротить чуть ли не гору. Очень удачной получилась и вторая передача этого же ряда. На ней развивается достаточное тяговое усилие, к тому же с отменной динамикой. Было немало случаев, когда "Нива" на этой передаче пробивалась там, где пасовали многие (помните историю с УАЗом на полигоне?).
В итоге получается истинный джип безо всяких натяжек. Машина наша является до предела функциональной! И по своим возможностям в этом плане оставляет далеко позади всех конкурентов. Именно за великолепную функциональность нашей машине прощают многие недостатки (шум, вибрация, повышенный расход топлива и пр.) даже в цивилизованных странах Запада!
По этой причине у машины сложился в мире свой круг потребителей, которые не променяют её ни на что другое.
Конечно, немаловажным фактором является то, что она дешевле конкурентов. Но из одной лишь цены, без означенных выше талантов, каши не сваришь.
Подобный уровень функциональности присущ весьма немногим из ко гор ты джипов. Большинство произ водителей современных полно приводников (на пыщенно именуемых в прессе внедорожниками) пытаются угодить западному изнеженному потребителю. И склоняются к повышенному комфорту, увеличенной вместимости, улучшению ездовых свойств на шоссе и прочим отклонениям от, так сказать, генеральной джип-линии.
В частности, очень многие фирмы идут на увеличение длины заднего свеса, чтобы получить объёмистый багажник. Уменьшая тем самым угол свеса, т.е. способность двигаться по пересечённой местности (и это для внедорожника!).
Доходит до абсурда. Модели известной американской фирмы Jeep, носящие фирменное название "джип", по сути джипами не являются! С большой натяжкой сюда можно отнести лишь архаичный Wrangler, да и то у него проблемы с углом рампы – раздаточная коробка висит под рамой достаточно низко. А уж говорить о Cherokee или Grand Cherokee как о джипах вообще не приходится. Рядовые паркетные полноприводники, которым не по силам преодолеть даже обычный придорожный кювет!
В этом плане "Нива" стоит на голову выше!

/В.Котляров «Вижу цель»/
Для блондинок на недоприводе поясняю --- Jeep Wrangler и Jeep Grand Cherokee, вообще-то, одни из лучших джипов (особенно первый), но даже с ними сравнение оказалось не в их пользу. А уж опыта у автора тех строк хватит на полсотни Маринелей и пару Шумахеров вместе взятых, особенно по части езды на всяких внедорожниках. Кстати, начинал он на ГАЗе, на испытаниях военной гусеничной техники.

Катался (в качестве пассажира) на Крузаке, Патруле, Паджере-Спорт и Гранд-Чероки (а может и ещё каких --- всё не упомнить) --- в т.ч., например, по пустыне

Как обычно писать не подтверждать. Из всех доказательств только посты самого Реалиста.

В качестве всего лишь небольшого примера --- кто был не раз в Египте, тот знает, что там подобные аппараты сплошь и рядом используются турфирмами для самых разных целей --- от джип-сафари по пустыне и до перевозки небольших группок туристов (например, на дайвинг). Ах да, помню-помню, Маринели на Египет денег не хватило --- предпочла ограничиться Турцией . Или наша крутая дайверша нырялок испугалась?

Поясните мне, мадам, такую вещь --- с каких пор в трофи допускают паркетники, причём во все «жыповские» классы --- от стандарта и до прототипов?

Поясню, допускают доработанные авто, с усиленным каркасом, нештатной подвеской (иностранной) форсированным иностранными комплектующими двигателем и.т.д.
От нивы там только кузов.

Вы бредите, мадам . Есть категории «прото», где ограничений по минимуму --- но те машины уже никто и не называет Нивами и УАЗами --- это котлеты. Но есть и категории «стандарт», в которых не то что переделка подвески, но даже применение банальной электролебёдки частенько не допускается. Да собственно, разуйте глаза и посмотрите на машины, присутствующие на подобных мероприятиях (хотя с ваши дилетантским представлением о внутренностях авто понять там что-то, наверно, действительно проблематично ). Вообще, в любой категории на Нивах нештатных элементов нисколько не больше, чем и у всех прочих участников.
Ну а каркасы безопасности --- то вообще Вы из ралли, кольцевых гонок и т.п. скоростных мероприятий приплели --- где, в отличие от трофи, они действительно применяются --- но являются обязательными для всех участников --- туда без каркаса безопасности просто не допустят к участию .

Имеет ресурс 90 тыс. километров. :grin: :grin:

Не 90, а 100, и не просто по гладкому асфальтику, а по тем дорогам, по каким БМВ или Сорренто рассыпется за 30 тыс (если бы они могли дотуда вообще доехать) --- не даром коэффициент к обычному «пузотёрочному» ресурсу при профильных тестах внедорожников (Нивы в том числе) --- 2…3. И, к слову, 100 000 --- это не полный ресурс, а лишь ресурс до первой переборки движка. Для сравнения --- у японских машин он порядка 250 000 эксплуатации по дорогам общего пользования (ссылку на статью давал недавно) --- при их цене в 5…10 раз выше, чем у Нивы.

Это называется семьянин, которому нужно безопасно возить семью на дачу, на природу, по городу, за границу, чтобы авто не ломалось как нива посередине невского проспекта, чтобы не ржавело через 1,5 года после покупки, чтобы коляска и все вещи вмещались, чтобы ...... . так-то нивоводу это все чуждо, я понимаю т.к. поменять сцепление в снегу или ремонтровать посередине невского свой автохлам это гораздо интересней. :grin: :grin:

У меня авто более чем вместительное (из отечественных вместительнее разве что Волга-универсал), в пути ломаться не имеет привычки, не заржавело почему-то и за 13 лет службы верой и правдой, а по части безопасности пассажиров на задних сиденьях даст фору очень много кому, как и по части их комфорта, кстати --- столько «запаса жизненного пространства» у задних пассажиров можно увидеть только в премиум-классе (я, например, когда сажусь «сам за собой», имею промежуток от моих коленей до спинки водительского кресла сантиметров в 15 --- ни в одном дешёвом корейце или французе такое и не снилось, да и не только!). Что ж до безопасности водителя --- смотря с чем сравнивать. По результатам реальных краш-тестов на дорогах, при столкновениях в пределах своей весовой категории у Нивы всё вполне пристойно.

Нива так не умеет. http://www.youtube.com/watch?v=4U-yFmnu0sY

Только вот камеру забыли выставить горизонтально, а Маринель и купилась --- читайте комментарий от авторов, там уклон 45 градусов. Который легко берёт точно так же внатяг даже полупаркетная Шнива: http://www.youtube.com/watch?v=A7ONoa1DIyo --- Причём съёмка, в отличие от Вашего ролика, честная, без приукрашивания «лёгким отклонением камеры от горизонтали» (а было видео и как обычная ниффка туда же заезжает).
Вы мне лучше вот такое http://www.youtube.com/watch?v=2zgme3ZzaEA в исполнении RR покажите . Слабо?
Ниффка на полигоне ADAC:
http://www.youtube.com/watch?v=Pcr9cFCiwJs

На шоссейной резине Рейндж едет там где нива не сможет
http://www.youtube.com/watch?v=22OgfbcB ... re=related

В чём проблема там ехать? Асфальт! К тому же, бедняга, сел, проехав всего 5 метров
Глазейте на правильные машины:
http://www.youtube.com/watch?v=0_WtjS_5 ... re=related
--- глянцевых трёхтонных роялей туда не берут, чтоб не были обузой :grin:
В горку:
http://www.youtube.com/watch?v=97kMlT-i ... ure=relmfu
--- движок 1,6 л.

Теперь есть на форуме нивоводов вот такая тема. Отзывы владельцев новых машин

Приобщайтесь, приобщайтесь :grin: . Так Вы себе какую выбрали --- трёхдверку, или Крока?

Еще есть желающие купить?

Мадам, не вы ли тот пост и написали? Уж больно знакомая фразеология . Тем более, я вижу, на Нивском форуме Вы частая гостья . Мадам, должен Вас огорчить --- Нива не для кисейных барышень, а для людей, у которых руки растут из правильных мест, и кто не боится мелких трудностей .

НО, если проходимость для вас главная ценность, простите ей, милой, ВСЁ. Простите ей все конструкторские недоработки, плохое качество деталей. Только следите за ней, и она будет возить вас в те сказочные места, куда могут заехать только внедорожники.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/12878/

Вам сюда.
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5 ... c&start=15

Ещё и там Вас лицезреть? Нет уж, мадам, увольте --- в баньке под пиво ещё куда не шло --- но там… --- На нивоводском форуме я общаюсь исключительно с практиками по совершенно утилитарным нивоводческим вопросам --- теоретегофф нивоводства мне и тут хватает .
Впрочем, вот ещё навскидку несколько цитат с поднятой Вами ветки отзывов по «М-ке»:

Про свою новую -2131М. По сравнению со старой не слышу ни вой раздатки , ни гул колес, ни вой двигателя. Похоже в этом плане хорошо поработали, есть что сравнивать со старым 2131.Когда ехал от салона до гаража, я именно чувствовал себя как за рулем иномарки (был Меган до первой Нивы).

это моя не первая Нива. Но предыдущая была почти 10 лет назад (из первых 21214), так что вряд ли я помню те ощущения в деталях. Одно могу сказать - на этой ездить мне нравится! и обновленная подвеска, и ГУР, и АБС (сегодня на снегу попробовал) и пр. - все в плюс!

ну вот, на одометре 5 тык. Машинка была куплена 31 августа (с АБСи виброгасителем) и уже 5 тык успел на ней наездить. Ездил на ней несколько раз на охоту. Она уже "привезла" домой 4-х кабанов.

Вчера получил своего нового "Крокодила"( выпущен в октябре 2012 г.). Впечатления обалденные: машину пришлось осваивать как заново. Легкое управление, легко нажимаемые и отзывчивае педали , тишина в салоне, легкий старт и хорошая динамика набора скорости.... Вообщем поражен, как изменилась машинка. Специально заправил 33 л бензина, чтоб проверить калибровку ДУТа, он показал ровно полбака. Вообщем по функционалу налицо прогресс.

У меня машине чуть больше года, мне нравится. Понятно что много "сырых" мест, но в целом нормально. Ни одной поломки за 17 тыс. нет.

Ну а то, что часто косяки ниффки в той ветке ругают --- вполне естественно --- ибо на форум нивоводский люди обычно идут с вопросами, сложностями и конкретными практическими проблемами в надежде их решить (благо, помочь есть кому, да ещё и ВАЗовцы там бывают регулярно) --- а не чтоб похвастаться, как у них всё классно .
А вот отзывы о Крокодиле --- с другого ресурса --- куда люди пришли не проблемы решать, а просто мнениями обменяться:

Достоинства:
Экономичный по деньгам
Надёжный
Не сложного устройства
Честный проходимец
…………..
Отзыв о ВАЗ 2131 (2007 г.в.):
Начинал свой автопуть с классики: ВАЗ-2103, 2106, 2105. НИВА интересовала всегда, но не случалось выгодного варианта, поэтому сел на Ниву только в 96г. Затем росли вместе с ВАЗом: 2121 92 г.в., 21213 2001 г.в., теперь доросли до инжектора. Подсел на Ниву по причине самого эффективного соотношения Цена/Набор потребительских свойств.
Поскольку я, не VIP и не банковский работник – могу себе позволить не платить за «понты». ВАЗ-2131 выбирал по причине размеров: родители постарели и им стало трудно забираться на заднее сиденье, родил второго ребёнка, а с детским креслом в короткой Ниве остаётся только одно место. Как вариант рассматривалась Шеви-Нива но отпала по следующим причинам:
Меньше
Дороже (платим американцам за крестик?)
Меньше диаметр колеса
Пластиковые бампера (люблю я, постоять на бампере и посмотреть как ехать дальше…)
Результат покупки превысил все ожидания. Как бы не склоняли ВАЗ, каждая моя последующая машина – лучше, завод постоянно проводит доработки. Опасался инжектора. Теперь изучив систему могу сказать, что инжектор несравненно лучше: машина несмотря на то, что тяжелее, — динамичнее, расход топлива меньше, двигатель гибче. На длинной Ниве нет продольных колебаний кузова, ветром не сдувает, устойчивость намного выше, особенно на больших скоростях. В общем на дороге это сухопутный крейсер. Проходимость практически не хуже, чем у короткой Нивы, во все свои излюбленные места я пролез. Побольше радиус поворота, но к этому я уже привык.
Проехал уже10 тыс. Гарантию завода не поддерживал, обслуживание делаю сам, из поломок только прохудился бачёк омывателя, но тоже было и на предыдущей машине, он очень тяжёлый и разбивает сам себя. Его лучше сразу поменять на семёрочный меньшего объёма. Вообще Нивы никогда серьёзно не подводили. Усиди — и она вывезет.
Совет покупателю:
Надёжный, недорогой, семейный автомобиль, который приятно удивляет, тем больше, чем больше на нём ездиш.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/12350/
Коль бьются бачки омывателя подряд на двух машинах разных лет --- стиль езды весьма суровый. «Усиди --- и она вывезет» --- в самую точку. И последняя фраза --- про то, что это авто ценишь тем больше, чем больше на нём ездишь, очень метко подмечено.

Достоинства:
Цена
Проходимость
Относительная простота и надежность
Отзыв о ВАЗ 2131 (1999 г.в.):
Хорошая, дешевая, запчасти купить, нет проблем, сервис для ремонта — любой.
Характерно чувство уверенности за рулем (высоко сижу, далеко гляжу, везде проеду) мелочи под колесами не замечаю.
Но: следить за Ней нужно часто и пристально, и под капот заглянуть через день, и на подъемнике проверять раз в полгода (минимум).
А так — очень рекомендую, дешево и сердито!

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/2044/
Машинка --- ровесница моей .

Отзыв о ВАЗ 2131 (2001 г.в.):
Раньше ездил на Волге, потом была Audi сигара, доставшая своими проблемами. Ну а потом захотелось просто новый, недорогой автомобиль, ну и вместе с тем вездеходный. Ну и поехал в Тольятти (кстати, не стоило) и пригнал трехдверную «НИВУ». Вот прошло почти 2 года и могу только советовать:
купите, не пожалеете. Да, конечно мелкие и не очень поломки были. Но здесь, да, как и с любым ВАЗом совет прост: найди своего «дядю Васю».
Хочу развеять ряд утверждений тех, кто на «НИВЕ» не ездит, или ездит на автомобиле недавно.
1. Ее не «крутит»: надо изначально понять, что под тобой не низкий и длинный А8, а — «НИВА». Посему повороты и виражи надо делать как на «НИВЕ».
2. «Жрет» много: да всегда 10 литров. Нет? Ищи нормального карбюраторщика.
3. Шумит: когда я учился в институте и мерз, стоя зимой на остановках, то усвоил одну Истину: лучше плохо ехать, чем хорошо стоять! (Это камень в огород любителям старых иномарок на стадии уединения над двигателем сотоварищи).
А знаете, что у Вас не отнять, если Вы на «НИВЕ»? Да это ощущение, что Вам все по… Причем в любое время дня, ночи, погоды, температуры. Она едет. Везде. И еще. Сотка Крузер тоже едет. Тоже везде, но вот друг-владелец жалуется, что кардан дороговат: 800 баксов…

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/7135/

Достоинства:
Качество сборки выше —т.к.собирается в ОПП ВАЗа, плавная езда, вместимость(!!!!!!!), неприхотливость, неубиваемость,ремонтопригодность, внешность(да-да!) «классического» джипа,мало реагирует ГАИ, и вообще, —ЭТО «ВЕСЧЬ»!!!!
Отзыв о ВАЗ 2131-02 (2002 г.в.):
Купл ВАЗ-21312(двиг 1.8л,карбюратор) в 2002г.в апреле.Покупал очень сознательно.Семья из шести человек(2взр.+4дет.+собака) требует к себе и отношения очень серьезного. Сначала думали «Надежду2 зять, но остановило две вещи: открываются только передние стекла и летом “абзац” и второе-не везде в высоту на подъемнике укладывается.остановились на “пятидверной Ниве”.Опыт эксплуатации Нив был уже богатый(в семье на тот момент были две машины:ВАЗ-2104 и ВАЗ-21213), кроме этого был опыт эксплуатации и других внедорожников,в т.ч. и импортных.Так, что когда машину купили и поехали домой из Тольятти(первые 100км)было с чем срвнить. Эффект был потрясающий. Тот,кто относится к короткой Ниве как к бешенной табуретке, понятия не имеет как комфортна по-сравнению с ней “пятидверка”. Вообщем, эйфория быля полная.
…………………………..
Масло в раздатке ELF синтетика, в двигателе летом-полусинтетика, зимой синтетика класса 0W40 или 0W50., свечи только «Чемпион»-их калильное число точно соответствует нашему климату и зимой и летом. Крейсерская скорость на трассе 130-140 км, расход на такой скорости 11.5л(это все синтетика «чудеса » творит),тихо, плавно, по комфорту сравним с Опелем-Фронтеро, или Мицубиси-Паджеро в самых простых комплектациях. Да, чуть не забыл, колеса Я-501 размерности 195х85 R16 специально выпускаемые Ярославлем для Нив. Про неповоротливость —это мифы. ничего не имеющие под собой в реальности. Ездить на ней в городе намного проще. чем на любой классике. А уж когда поменял рулевой редуктор на трехопорный на шариковых подшипниках(3000руб.), кайф перерос в эйфорию.
За 52 тыс.км поменял одну шаровую(заскрипела-дефект очень распространенный. хотя после «отмочки“в масле скрип пропадает и ее можно использовать дальше), два сальника на 8тыс., помпу на 49 тыс.,аккумулятор(засульфатировался после первой же зимы-явный брак).ВСЕ!
Ежжу, не нарадуюсь. Когда в нас въехала дурная, купившая права и машина стояла неделю в ремонте, а я подумывал ее продать(вроде как несчастливая), дети плакали и просили не продавать. Так, что она по-прежнему с нами и отдыхать всей семьей мы ездим туда, где нет народа, и природа почти нетронута.
Спасибо нашей «ласточке»!!!
Совет покупателю:
У нас в Самаре, где очень много Шеви-Нив, так же много стало людей которые возвращаются к ВАЗ-2131, —это намного практичнее и дешевле, внутри больше, и неприхотливее и еще много чего, только«понтов» у ВАЗ-2131 Нива НЕТ. Очень честный автомобиль!

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/6018/
--- И про сравнение с трёхдверкой и иножыпами, и про езду по трассе, и про проходимость, и про надёжность… Даже небольшой краш-тест.

Отзыв о ВАЗ 2131 (2003 г.в.):
«Нивушку» купил два года назад, будучи полным «чайником». Прельстили размер свободного места для водителя (я отличаюсь крупными габаритами), надежность (по отзывам водил-профи) и возможность беспрепятственно выезжать на охоту и рыбалку. За два года единожды посадил ее «на брюхо» — исключительно по собственному слабоумию. Все проблемы можно отнести к разряду мелких, например, замена вентилятора на печке.
Несколько достает излишний шум и ее прожорливость.
Зато с каким превосходством я смотрю на владельцев иномарок и «десятого семейства», сидящих на обочинах лесных дорог, когда я гордо пробираюсь практически по любому бездорожью!

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/5788/

Достоинства:
Низкий расход топлива
Отличная проходимость.
С места рвет с проворотами и свистом. Максимальная скорость 145 км/ч
Отзыв о ВАЗ 2131 (2004 г.в.):
Машина нулевая попала в мои руки 30 декабря 2004 года. Объем движки 1.8i. Не было ни дня чтобы не сел за руль. Отгонял около 22000 км. Очень впечатляет низкий расход топлива около 10 л. не больше. Ездил на НИВЕ короткой — страшно. Особенно при быстрой скорости по бездорожью, А НА ЭТОЙ 5-ТИ ДВЕРНОЙ ПРОСТО супер! Зимой езжу просто балдею. Все 4-и колеса шипованы (резина отечественная). Просто сказка ухожу на светофорах от других. Держит дорогу просто отлично. По трассе идет 140 км/ч, что удивляет многих владельцев иномарок!

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/11628/

Достоинства:
Хорошая проходимость, на этой машине просто не реально застрять
Не жалко ездить по нашим дорогам,если их можно назвать дорогами

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/1231/

Достоинства:
Проходимость
Отзыв о ВАЗ 2131 (2006 г.в.):
До Нивки опробывал практически все произведения нашего автопрома (москвичи, вазовская классика, передухи, волга). Но так-как по натуре рыбак-охотник, всегда парил вопрос:как проехать туда, куда душа рвется? И наконец-то решился и приобрел Ниву. Скажу правду, но через первые 5 минут езды грешным делом подумалось: Как на этой корове ездить?Но эти мысли быстренько прогнал.
……………………….
Прошел год,как я на пятидверке и намотал 20 тысячь, про 5 из них, можно сказать,что до меня туда не ступала нога человека. И сейчас уже возникают другие мысли типа: Как-же я раньше не решился пересесть на нее? Полный привод-это прелесть! Из поломок могу вспомнить только перегоревшие предохранители вентиляторов охлаждения (почему сгорели,осталось секретом), начал сопливиться хвостовик переднего моста и все.
………………….
Совет покупателю:
Любишь бездорожье? Тогда это твоя машина.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/8268/

Бюджетный джип.
Достоинства:
Вместительность
Проходимость
Легкость в обслуживании
Отзыв о ВАЗ 2131 (1999 г.в.):
………………………
Проходимость выше всяких похвал. Летом сел только 1 раз, да и не сел даже, а просто свалился в лесу в калея от камаза (не видно было из-за травы). Машина практически легла на бок. Выдернул друг. Из последствий — погнутая реактивная тяга и пробитый амортизатор.
Зимой рванули в баньке попариться. Тот же километр по полю. Снег по щиколодку. Первой пошла киа соренто. Села 3 раза. Следом хонда CRV. Выносили почти на руках. Нива с разгона пролетала на ура.
Осенью на рыбалку. 20 км от трассы, дороги почти нет, канавы такие, что страх берет. Влетаешь с разгона, сидя на брюхе гребет и вылезает!!! На обратном пути развалился внешний шруз. На блокировке только задний привод. Сели так, что все колеса в воздухе. Бревно под порог, втроем приподнимаем, бревно под колеса. Таким образом вылезли.
Прелесть этой машины в том, что ее не жалко. Лезешь через чепыжник (поцарапается, да и хрен с ним), нагружаешь по полной, в лес по полю не выбирая дороги, все вмятина выправлял коленом или футбольным мячем.
Финансовое состояние улучшилось, решил влять иномарку. Ниву продал за те же деньги, что и купил. В цене они много не теряют с годами. Suzuki Grand Vitara 8 лет. Мощная, маневленная, комфортная, тихая, правда чуть поменьше. Казалось, живи и радуйся! Но столкнулся с проблемой ремонта… Первая труба глушителя — 11 000. Я чуть не охренел!!! Чулок заднего моста — 30 000, крышка бензобака — 1500, пыльники на шруз — 1000. Только и смотришь, чтоб не поцарапать. Атас!!! Где моя нива!!!
Вывод — машина для дачников, рыбаков, охотников. Без понтов. В городе ездить можно, но осторожно. Требует ухода. Рекомендуется тем, у кого руки откуда надо растут. В ее ценовой категории конкурентов нет.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/16662/
Для тех, кто наивно полагает, что забугорный пепелац в наших условиях сверхнадёжен и в эксплуатации не напрягает

НИВА-2131, крокодил ты мой серый Достоинства:
Главное достоинство — едет там, где «низкобрюхие» шкребут или стоят
Отзыв о ВАЗ 2131 (2009 г.в.):
…………………………
Засохшая глиняная дорога, разбитая тракторами, колеи, поперечные перепады. Боязнь — сейчас сяду на пузо или на бок, переломлюсь пополам или чего-нибудь оторву. Товарищ выходит в сложных местах, смотрит, показывает: запасу два-три сантиметра. Еще больше укрепляюсь в правильности выбора. С друзьями — на пляж на хорошее место, малолюдное, но куда проезжает только что-то грузовое или уазо- ниво- джипо- подобное. Проезжаем несколько грязей, песок и наслаждаемся незагаженным пляжем и шашлыками. Выезжаем с пляжа домой — Соболь буксует там, где мы проезжали легко. Извинившись, что машина еще не обкатана, объезжаем его по еще более плохой дороге. Жена лишилась остатков скепсиса по поводу покупки, друзья — приятно впечатлены. Следующая рыбалка, грязь, куда бы на девятке (не говоря о десятке) сунутся побоялся бы. Скрепя сердце (жалко, новый девайс, да и опыта внедорожного еще около нуля), едем. «Нюшка» едет на каме-232, бросает немного из стороны в сторону, но до берега доезжаем не вылезая из машины и не замарав сапог.
………………….
Резюме.
Все недостатки машины по сравнению с удовольствием от нее в целом — пока что фигня на палочке.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/18864/

[/b]Крокодил.Достоинства:
Проходимость
Большой объем багажника
При полной загрузке по грунтовой дороге идет ровнее, не мотает. Сказывается длинная база[/b]
Отзыв о ВАЗ 2131-02 (2001 г.в.):
Купил пятилетнюю. Пролифтовал. Проходимость великолепна, впереди только УАЗики. Благодаря длинной базе устойчива на дороге. Карбюратор неприхотлив. За все время ни разу не регулировал. ТО с первого раза. Зимой заводиться до —30. При более низкой температуре надо аккумулятор дома держать.
Если регулярно менять масло и заливать хорошую полусинтетику, то проблем с двигателем и КПП нет. Если за кузовом следить, то практически не гниет. Каждую весну подкрашиваю ободранные в сугробах днище и пороги.
Плохо едет в сугробе, если сугроб до уровня фар. Аккуратно при переезде больших переломов на дорогах. Один раз при заезде на паром (правда с полной загрузкой) зацепил опорой промежуточного подшипника заднего кардана, оторвало с двух болтов. Это правда не помешало проехать еще 40 км до ближайшего удобного для ремонта места.
Ремонтопригодность великолепная. Всю машину можно перебрать при наличии ключей практически в чистом поле. Хотя если за машиной следить, то ломается редко. Запчасти практически в любой деревне можно найти.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/21025/
Про сугробы --- ЗАЧОТ! Но ведь так оно и есть! :aplodir:

Удачный вариант!Достоинства:
Один из немногих по настоящему вседорожных автомобилей в мире. Недаром Нива — единственный автомобиль такого класса, которые с удовольствием покупают японцы (а ведь у них есть Крузер!).
Отзыв о ВАЗ 2131 (2007 г.в.):
Нива — это машина, с которой не нужно выбирать, ГДЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ из точки А в точку Б. Нужно выбрать КАК КОРОЧЕ ПРОЕХАТЬ из точки А в точку Б. Если ехать с умом — для Нивы преград в городе и за ним немного (а сдуру можно и Хаммер засадить по самое не хочу!). Управляемость хорошая, руль лёгкий (спасибо ГУРу), по дороге не «козлит». На «гребёнке», особенно на повороте, корму автомобиля уводит в сторону, но это не недостаток конкретной машины — это характерно для всех машин, в конструкции задней подвески которых применена тяга Панара. Шумы от трансмиссии вполне приемлемы, музыку не заглушают. Двигатель не располагает к агрессивному стилю езды и на скорости 90-110 км/ч на 5-ой передаче потребляет от 8 до 9 литров Аи-92 (хотя завод рекомендует топливо не ниже 95 единиц, движок вполне переваривает и 92). Жесткость кузова нареканий не вызывает — если поддомкратить любое колесо, то двери открываются без особых усилий. Кроме того, я неоднократно буксировал прицеп весом до одной тонны — машину пополам не разорвал!
Этим летом я с семьёй ездил на машине в Киргизию, на Иссык-Куль. За две недели проехал чуть больше 5000 км. 36 часов и 2050 км за рулём в одну сторону нареканий не вызвали. Задницы моя и пассажиров не устали — 5 баллов за сиденья. Вместимость багажного отделения отменная. Существенный недостаток — отсутствие кондиционера, но смириться можно. В горах выявил ещё один недостаток — при высоте более 1500 метров движок настолько ослабевает, что ехать можно только на пониженной. Кроме этого загорается «CHEK», но на работе двигателя это не сказывается.
В целом машиной я доволен. Поломок существенных за 51 тысячу пробега и круглогодичную эксплуатацию не было. Основная часть расходов ушла на тюнинг и замену некоторых составляющих на более «продвинутые», хотя и родные были вполне работоспособны.
Совет покупателю:
Берите — не пожалеете! Но одно обязательное условие — машина должна быть НОВОЙ! И тогда Вы в полной мере сможете насладиться этой машиной. Машина для тех, кто хочет комфортно проехать всегда и везде! Удачи на дорогах и вне их!

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/22888/
--- Ответ тем, кто спрашивал про дальние поездки.

Отзыв о ВАЗ 2131 (2000 г.в.):
………………….
Достоинства даже в городе ощущаю по нескольку раз не день. Один раз зазевался и на небольшой скорости попал передним колесом в люк — сел на кузов. Стали собираться добровольцы на помощь. Включил пониженную и блокировку и вылез самостоятельно — ни малейших повреждений. На рыбалке раз был рейд по жидкому месиву после дождя (был легкий намек на грунтовую дорогу) — я шел со скоростью 30-50. Ощущения внезапно напомнили поездку за штурвалом БМП в армии (Шины были шоссейные).

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/7020/
--- Помнится, кто-то плёл, что Нива якобы не может выбраться из люка своим ходом.

Отзыв о ВАЗ 2131 (1998 г.в.):
С Нивой познакомился в 1994 году, когда друг попросил пригнать из Тольяти, погода желала быть лучшей, на улице сильный снегопад, на дорогах толщина снежного покрова см 10, дорожные службы не справлялись, я сев за руль тогда еще ваз 2121 двигатель 1500 куб, и поехал и не почувствовал, что есть какие то проблемы в движение по снегу, приехав в город я смог заехать в любой двор, не опасаясь застрять, на светофорах. Я был первым в столь плохую погоду, с тех пор я сказал себе, что следующим авто будет нива.
У меня первая была 2102 затем 2106 затем 2109, сейчас у меня 21213 уже вторая нива, купив ее я сам проклеил, шумоизоляция в норме, так как разобрался от куда берутся шумы и вибрация, двигателем доволен на все 100 так как проехал 220 000 км и первый раз сделал кап ремонт, ходовая не убиваемая, этот автомобиль доставлял меня в нужную точку, конечно это не импортный джип, но за эти деньги это лучший автомобиль из семейства ВАЗ. Даже не все импортные джипы не в состоянии проехать те препятствия, которые я преодолевал.

http://avtomarket.ru/opinions/VAZ/2131/8077/

А можно купить корейца, где все аккуратно и работоспособно и гарантия 120 тыс. км.
http://www.kia.ru/upload/iblock/cb8/cb8 ... 092dab.jpg

Можно, только вот там, где умеет ездить Нива, с корейцем ловить нечего. А корейская гарантия --- это вообще что-то с чем-то . Тем более, если пытаться на этом корейце съезжать с асфальта .

Нива это только для взрослых. (Кстати, отличный слоган, ИМХО). Для рукастых и плечистых.
Гламурным девочкам и мальчикам-метеросексуалам к Ниве даже подходить нельзя.

Факт. Нива как норовистая лошадь --- с ней надо уметь обращаться, и подойдёт не каждому.

Для рукастых и плечистых

насчет первого факт, то насчет второго очень спорно. :OK-)

Иными словами, Вы признаёте, что менять в поле сцепление или вытаскивать тягой в одну человеческую силу засевшую в говнилине машину --- для Нивоводов редчайшее исключение, ибо Нива почти никогда не ломается и почти никогда не застревает, а крутить нивский руль без ГУР --- на самом деле не сложнее, чем рулить детским велосипедом? Браво, мадам!!! --- Ваш очередной слиффф!!! С чем Вас и поздравляю!!!

Ага, а еще тем кто ценит свое время, тем кто хочет заняться чем-нибудь более интересным - например почитать русскую классику (можно поставить любое увлечение),

Русская классика изумительно читается на свежем воздухе, особенно в местах, недоступных недоприводным --- ниффка рулит!

тем кто ездит с детьми и таких в РФ еще много,

Одна моя знакомая ездит на Ниве не то что с детьми, а даже не боится ездить на ней на позднем сроке беременности (не пассажиркой, а за рулём!). Я такое не одобряю, просто констатирую факт --- насколько женщина за рулём Нивы, ездящая на ней уже не первый год, может себя чувствовать уверенно, как за каменной стеной!

кмоу к ниве даже подходить нельзя, я бы сказала их большинство.

К ней большинство и не подходит --- ибо Настоящий Внедорожник --- по определению машина для избранных. К ней в РФ подходят только большинство любителей Внедорожников.

Реалист, marinel - вам бы встретится, пивка вместе попить, поговорить…. Вот тогда бы вы, наверное, обрели бы консенсус.

Реалист в своё время предлагал, когда приезжал в Питер --- Маринель струсила, предпочла отсидеться в бункере.

В бане!

Забанить нас что ли предлагаете? Дык в бане не пообщаться --- доступ на форум закрыт, в т.ч. через личку, а свой адрес или номер телефона миссис Маринель открыть боится не меньше чем личико :grin: . Впрочем, бан нас обоих спас бы Маринель от дальнейшего разгрома --- Реалист человек гуманный, и на других ресурсах её преследовать не станет.

В смысле кто больше выпьет?

Не рановато ли у Вас всё прочее атрофировалось, мадам? Вроде едва за тридцатник --- а уже все мысли только про «выпить»… Или Вы типа «феминистка»? Собственно, исходя из Вашего выбора авто следовало чего-то подобного ожидать…

Подскажите. Понятия не имею, что нужно делать с Нивой, чтобы она не ржавела - порядочные машины ржавеют не так быстро и не так кошмарно.

Я ничего почти не делал. Год-полтора после покупки слегка (чисто символически, кисточкой) обновил антикор на днище и малость (просто из баллончика) подкрасил кой-где повреждённую краску. До меня антикор делался давным-давно и, судя по всему, единожды --- при предпродажной подготовке или ещё на заводе. Тем не менее, машина вполне жива. А вот чтоб она проржавела так, как на Вашей картинке --- это надо держать её исключительно на улице, в сыром морском климате, и гонять на ней нещадно по морской воде, реагентам всяческим и т.д., лазить по грязям/жёстким грунтам, обдирая краску с порогов и низа кузова, энергично гонять по щебёночным грунтовкам --- и т.д. и т.п., при этом совершенно не заморачиваясть ни на восстановление повреждений краски, ни на всяческие антикоры. В общем, гонять «в хвост и в гриву» --- собственно, как с Нивой частенько и обращаются.

нафиг она тогда нужна? Брать в расчет огромный расход топлива и отвратительную надежность, чтобы еще и на бездорожье опасаться, что кузов развалится от нагрузок?

Как зачем? Это универсальное авто --- на котором и в городе нормально себя чувствуешь (а зимой с нашими вечно нечищенными дорогами и гололёдом --- вообще сказка!!!), и по любым грязям/снегам/болотам/речкам лазить без проблем достаточно регулярно, и по грунтовкам всех видов ездить на нормальной скорости, а не как пузотёры или «глянцевые», и на трассе большие перегоны без проблем. А «опасения, что развалится» --- это там, где чистый спорт, суровое рубилово в грязях, куда современные лакированные рояли и рядом сунуться не смеют, причём рубилово на уровне хорошо подготовленных машин (фактически прототипов, либо близко к ним). А там, где серьёзный спорт --- там и «травмы» спортсменские, и «профессиональные болячки». Сыплются все. И УАЗы, и Крузаки. Нива, разумеется, запас прочности имеет поменьше, чем у рамных пепелацев --- но это к обычной «гражданской» езде особого отношения не имеет, да и к спортивной далеко не ко всякой (ибо есть ещё категории и «стандарт», и «туризм») --- какому, например, далёкому от спорта нормальному водителю понадобится ставить на Ниву военные мосты от УАЗа и катки 35”? А в той среде монстростроителей, откуда Вы понадёргали ссылок, такие доработки серийного пепелаца --- норма. Естественно, для таких нагрузок (военные мосты, колёсья 32…35”) Нива слабовата, проще взять УАЗ. И то, находятся умельцы, которые своим умением строят такие «боевые самопрыги» и на базе Нивы. Примеров тьма.

[Интересно, а на ниве как долго можно ехать? Ну например если в отпуск, на море, тысячи полторы - две отмахать.

«Я вам не скажу за всю Одессу»(С), но на Крокодиле --- без проблем совершенно. Ездил на Кроке километров по 600 без особой усталости. Ездил на жигулях-шахе 600…1600 км --- вот на ней тяжелее во всех отношениях (тесно, низко, обзор хреновый, сиденья хуже, дорогу держит несравнимо хуже) --- но даже на шахе без проблем. Во всех случаях преобладала езда в крайнем левом ряду со средней скоростью потока, либо чуть быстрее. Обгоняли только отдельные личности-гонщеги типа нашей Маринели (я их, сбычно, завидев в зеркало заднего вида, сам пропускаю).
Есть люди, кто и на трёхдверках ездит далеко. На нивоводском форуме в FAQ целый раздел есть, посвящённый разным дальним поездкам.

Змерзла

Одна

Вот до чего доводят ненужные понты в сочетании с нивофобией и неумением готовить :grin: .

А вдруг это Маринель на дне тестов?
http://i036.radikal.ru/1211/ce/b9f789ebab3d.jpg

О! Да у Вас прогресс, мадам! --- Девочка на Вашей картинке уже вполне симпатичная, с естественным выражением лица и во вполне непринуждённой позе! --- Ваш вкус под действием коллективного разума потихоньку начинает прогрессировать!!! --- Плоская только (но это на любителя, впрочем ) --- и белый полированный рояль позади неё нужно заменить на транспорт, более подходящий для романтических прогулок на свежем воздухе --- типа такого, к примеру:

Ибо правильные деффчёнки выбирают авто от правильных фирм:

Никак не успеваю за дровами не съездить.

Дык масла в двигло долейте --- авось быстрее поедет --- если, конечно, поршневая у Вас ещё не под списание :grin:

А вдруг это Маринель на дне тестов?
http://i036.radikal.ru/1211/ce/b9f789ebab3d.jpg

А вдруг, или? :think:

Разочарую Вас --- не она. Настоящая Маринель росточком чуть повыше, и малость пофигуристей . А на картинке --- скорее её младшая внучка :grin: .

Может быть. :think: Все равно не нормально для нового авто.

Гранта у нас нонче что, зачислена во внедорожники? (Хотя, наверно, смотря с чем сравнивать .) Дабы не плодить и без того зашкаливающий оффтоп, отвечу в той ветке, где оно ближе к теме: http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 748#650748

 

[X2X]

Ёёёёёёёёёёёё моё. Рекорд по величине поста, кажется…

 

[Реалист]

:good: Денег все равно на поршак нет.

Пузико гламурное об асфальт не поцарапайте

А на "Матизе" нужны тормоза,как на "Порше"?

Желательно, хуже не будет точно.

Вы ещё реактивный двигатель на Матиза поставить предложите .

--------------------------------------------------------------------
Немножко цитат из воспоминаний испытателя Нивы:

Дело было где-то в конце марта, когда дневные лужи ночью всёже крепко подмерзали. Вдоль посадки шла занесённая снегом грунтовая дорога с проталинами. То, что надо! Вперёд пусти ли, конечно, крокодила – если что, назад-то мы его всегда вытащим. Водителем в тот раз был Толя Крайнов. Включив понижающую передачу, он осторожно двинулся вперёд. Идёт ма ши на! Но что это? Лёд под колёсами вдруг резко проседает, и передок "ухает" вниз. Сели! Попытались раскачать машину вперёд-назад – ничего не получилось. Передний мост крепко вывесился на балке. Ладно, не впервой, дело привычное. Подгоняем сзади ГАЗ-69, цепляем трос. Но точно также проваливается и "газик". Всё, приехали. Обе машины застряли, что называется, намертво. Бреду к шоссе, до которого с полкилометра. Останавливаю грузовик ГАЗ-63 с буровой установкой:
- Мужик, выручи! Застряли чуть в стороне от дороги!
Он долго отнекивался, потом за бутылку всё же помочь согласился. Подъезжаем к тому злополучному месту. Сначала надо, конечно, вытащить "козла", который напрочь перегородил доступ к крокодилу. Зацепили, потянули. Но тут проваливается в тартарары и бур-машина! Этого ещё не хватало! А уже надвинулись сумерки. Водитель матерится – похоже, придётся здесь и ночевать. Теперь без трактора не обойтись. Бреду опять на трассу. На попутке добираюсь до Выселок:
- Где тут у вас живёт тракторист?
Показали дом. Захожу – а там свадьба! Но хозяин, слава Богу, ещё относительно трезвый. Рассказал ему ситуацию. Парнишка попался хороший, вызвался помочь без уговоров. Кое-как завели его "Кировец". Воду из системы он уже слил, пришлось потаскать ведра с кипятком. Поехали! А на дворе уже ночь. Приехав на место, он решил одним разом, чтобы не возиться, выдернуть сразу всех. Зацепили гуськом машины друг за дружку (чего-чего, а тросов мы на проходимость всегда брали с запасом). Не удержавшись при этом от смеха:
- Бабка за дедку, дедка за репку!
Все расселись по машинам, завели моторы и включили передачи – всё тягачу полегче будет. Когда начал буксовать и "Кировец", у меня внутри всё похолодело. Если засадим и его, дело – труба! Но всё обошлось. Вытянул он всё же эту колонну как гирлянду сосисок.

"Крокодилы" у нас повидали всё – от глубокого снега в лютую стужу
до песчаных подъёмов в тридцатиградусную жару. И нигде не подкачали!

Крокодилами автор называет тут первые прототипы Нивы (уступавшие ей, кстати, по проходимости) --- никакого ВАЗ-2131, получившего от своих пользователей аналогичное прозвище, тогда ещё, конечно, не предполагалось.

Подобных случаев у испытателей любых отечественных джипов (как на Западе, не знаю) всегда найдётся в избытке.
Как-то у Васильевки в похожей ситуации застряли две наши машины. Дело было поздней весной, когда грунт, оттаяв, раскис на приличную глубину.
Тормознули ехавшую мимо "Беларусь". Застряла и она. Сходили на ближайшее поле за "Владимирцем", разбрасывавшим навоз. Крепко уселся рядом и он. Пригнали из Васильевки "Кировец". Но грунт был такой вязкий, что непосчастливилось и ему. Хорошо ещё, что дело было не очень далеко от деревни. Пришлось сходить ещё раз за гусеничным ДТ-75.
Когда тот подъехал, как на грех появился председатель:
- То-то я смотрю – где вся моя техника?
Самое интересное, что к этому моменту обе наши "Нивы", заварившие всю эту кашу, уже высвободились (поддомкрачивали, подкладывали ветки). Тут уж при шлось брать ноги в руки и быстро сматываться – за такое могли и побить!

Вспоминается выкладывавшийся ролик с новым Патрулём, засадившим два трактора в аналогичной ситуации --- только вот исход там был иной --- Патруль так и остался беспомощно сидеть на пузе, пока всех не повытаскивала гусеничная ДТ-шка.

Иногда пески так близко подступали к дороге, что она оказывалась как бы в выемке. В подобных условиях обычный разъезд со встречным транспортом превращался в целую проблему, поскольку дорога, естественно, имела всего одну колею. И тут наш ас-испытатель Фатеев просто принимал правее и, практически не сбавляя скорости, проносился мимо обалдевших аборигенов по песчаному уклону. Такое бывало не раз.

Оказалось, что в горах наша машина чувствует себя вполне уверенно, что опять-таки объяснялось высокой удельной мощностью. Во всяком случае, от УАЗа мы здесь отрывались играючи.

Вскоре за Чарджоу асфальт тогда заканчивался. На дороге, ведущей в соседний город Мары, в то время был незаасфальтированный участок протяжённостью, если мне не изменяет память, километров семьдесят. Эта "дорога", обозначенная, кстати, в атласах, как шоссе республиканского значения, была незамысловато проложена вдоль железнодорожного полотна прямо по барханам сыпучих песков Ширшутюр, составляющих часть Восточных Каракумов. Сначала мы попытались традиционно штурмовать их внатяг на пониженной передаче. Но быстро поняли, что при такой езде бензина нам на долго не хватит. И приняли решение нахально прорваться через этот участок как через присной памяти Барсуки. И всё получилось! Разогнав предварительно машину на твёрдом грунте, дальше мы просто-таки полетели! Тут главное – не сбрасывать газ и уж ни в коем случае на песке не останавливаться! При таком способе езды машина просто не успевает погружаться в самый сыпучий верхний песчаный слой! На УАЗе, чтобы ему было полегче, снизили давление в шинах. Что очень помогло. На опытной машине этого делать не стали – побоялись, что провернутся покрышки. Эксперименты отложили для более подходящего времени.

Цель южной экспедиции достигнута! 38-градусная термезская жара, сыпучий песок Уч-Кизила – что ещё нужно испытателям?

Очень много работ было по оценке уровня проходимости. И здесь опять надо отдать должное Олегу Тарасову – это выпало, в основном, на его долю. Создатели джипов во всём мире давно убедились: чтобы определить истинный уровень проходимости какого-либо автомобиля, надо не одну сотню раз в самых разнообразных условиях этот уровень перейти. То есть попросту машину засадить.

По общему уровню проходимости мы уступали нашему конкуренту УАЗ-469Б (в цивильном варианте, без бортовых редукторов) только там, где всё определялось величиной дорожного просвета. То бишь в колее, да ещё в глубоком снегу. Но даже тут наша машина вела себя нисколько не хуже его именитого предшественника ГАЗ-69. В остальном же мы были или вровень с УАЗом, или даже лучше, благодаря удачной развесовке по осям и большей удельной мощности.

Сборка образцов (жёлтого и синего) была закончена в конце декабря 1973 года. Сразу же после новогодних праздников они были предъявлены госкомиссии. На первом же заседании комиссии не обошлось без курьёза. Один из её членов, представитель автополигона И.Стрюков заявил без обиняков:
- Не понимаю, зачем мы здесь вообще собрались. Машину с таким комплексом заявленных качеств создать просто невозможно!
……………………………..
Запомнилось ещё, что последним специальным экзаменом на проходимость было преодоление высыхающего (но ещё не совсем вы сохшего) болота. Оно было таким вязким, что буквально стаскивало с людей сапоги. Когда обе "Нивы" достойно показали себя и здесь, тот же Стрюков произнёс, наконец:
- Ну что ж, вот теперь у меня нет никаких сомнений в проходимости этого автомобиля!

Летний пробег по Средней Азии (середина мая – конец июня) был более протяжённым – около 13000 км. Маршрут его практически повторял наш прошлогодний, поскольку опыт завода был учтён в полной мере. Разве что добавилось экстремальное высокогорье на знаменитом Памирском тракте Ош-Хорог в Таджикистане с перевалами высотой до 4600 м. Как и в зимнем пробеге, с машинами ехали некоторые из членов комиссии – бывалые автомобилисты. Так вот, они признавались потом, что подобного автомобиля они ещё не встречали. Поскольку на шоссейных дорогах "Нивы" нисколько не уступали тогдашним легковым авто. Разве что собратьям-"Жигулям", да и то немного. А на участках бездорожья (в Средней Азии это, как правило, песок) вазовские машины иногда "вставляли фитиль" даже УАЗам! Вспоминается характерный эпизод. Выше уже говорилось о песчаном участке на дороге Чарджоу-Мары. Передвигаться здесь своим ходом могли только полноприводные грузовые автомобили типа ЗИЛ-131 или ГАЗ-66. Все прочие машины – как легковые, так и обычные грузовики – поневоле грузились на железнодорожные платформы. И до чего же эффектно мы прошли этот участок! Водители еле ползущих по песку встречных и попутных грузовых "вездеходов" вряд ли успевали что-либо понять, когда мимо них стремительно проносились жёлтая и синяя машины. По песчаным барханам лучше всего именно летать. Что успешно и проделали, немало удивив ехавших с нами членов комиссии. Здесь нам очень пригодился прошлогодний опыт, оказавший я просто бесценным. Не будь его, так и ползли бы мы по песку наравне со всеми, сжигая драгоценный бензин. Только вот постоянно приходилось поджидать сопровождавший нас УАЗ, чтобы не потерять его из вида. Да не обидятся на меня коллеги, но по песку их машина идёт очень тяжело (давление в шинах ни на одной из зачётных машин не стравливали, чтобы иметь изначально чёткую картину).

В Оше, где берёт начало тракт, нас пугали высокогорными перевалами, на которые взобраться – на грани подвига. Особенно дурной репутацией пользовался Кызыл-Арт. Он – не самый высокий (4280 м), но знаменит тем, что имеет очень крутой и извилистый подъём как раз с северной, ошской стороны, откуда идёт основной поток грузов. Но наши машины на него буквально влетели. Даже бывалые памирские водители, которым довелось на своём веку повидать всякое, в удивлении таращили глаза. "Нивы" на Памире показали себя в самом лучшем виде, лихо преодолевая жуткие высокогорные серпантины, проложенные за частую по самому краю пропасти.

Там, на грунтовых и щебёночных дорогах в августе-сентябре прошёл заключительный этап госиспытаний. На чём они и завершились. Пробег каждого образца по разным видам дорог составил 57.000 км. Из них 10% с прицепом массой 300 кг.

Поехали старым привычным маршрутом – через Уральск на Актюбинск. По дороге в одном месте нашли хороший брод. Где и решили проверить эффективность нового кольцевого кожуха вентилятора системы охлаждения двигателя (первые намётки были многообещающими). Погоняли машины по броду на разной глубине. Результаты и впрямь оказались лучше некуда. Бурун от крыльчатки крутился в кожухе, не забрызгивая свечи и распределитель. Сколько ни ездили по воде, мотор не только ни разу не заглох, но даже и не чихнул.

Семь с половиной сотен каракумских вёрст наши "Нивы" прошли всего за двадцать часов! Для сравнения – сорок четыре года назад на это потребовалось восемь суток!

Уральский автозавод собирался проводить испытания северной модификации грузовика. И через своего человека, зама гл. конструктора Я.Непомнящего, год назад пришедшего к нам из Миасса, сумел добиться выделения "Нивы" для сопровождения этой экспедиции. Почему именно "Нивы"? Всё очень просто. Нужен был автомобиль повышенной проходимости, но с УАЗа ми уральцы в прежние годы так на Севере нахлебались, что и слышать о них не хотели. А вот о нашей машине слух среди испытателей других заводов уже пошёл. Что, сохранив все зимние положительные качества "Жигулей" (надёжный запуск, тёплый салон и т.п.), она имеет вдобавок вполне приличную для автомобилей этого класса проходимость.

Перед Усть-Нерой, конечным пунктом нашего пути, дорога переваливает через небольшой горный хребет. На этом перевале произошёл с нами случай, о котором на Индигирке ещё долго будут ходить легенды. Мы на "Ниве" оторвались от колонны и поехали вперёд, что бы разведать, не завалило ли перевал какой-ни будь лавиной (что в этих краях не редкость). И на одном из поворотов видим картину – в придорожном сугробе крепко сидит ЗИЛ-тягач. В кабине – двое мужиков, мотор работает, сжигая остатки бензина. Оказалось, что у них сломался полуприцеп, до отказа нагруженный брёвнами. Они его отцепили и поехали налегке в Усть-Неру. Не доехали самую малость. Дорога была очень скользкой, их крепко крутануло и припечатало в сугроб. Сколько ни пытались работать лопатой, выехать сами не смогли. Мы предложили им свою помощь. Они "Нивы", конечно, никогда не видели, но никак не хотели поверить, что такая машинёшка способна их выдернуть. С большим трудом, кое-как уговорили их хотя бы попробовать:
- Вы же ничего не теряете!
У нас был с собой мягкий и прочный капроновый трос, проверенный ранее во всяческих ситуациях. На шипованных шинах и на пониженной передаче выдерну ли мы всё же этот злосчастный ЗИЛ из снежного плена как редиску! Тут-то мужиков и прорвало! Принялись они бегать вокруг "Нивы", приговаривая:
- Вот это машина! Вот это машина!
И поехали на радостях домой, а мы остались ждать колонну. Тяжёлые "Уралы" ползли на этот перевал всю ночь, так что в Усть-Неру машины добрались только к утру.

Уже говорилось о своеобразном братстве северных водителей. В этих краях я не был уже четырнадцать лет, но в плане взаимовыручки здесь всё осталось по-прежнему. Без неё тут просто не выжить – законы Севера неумолимы. Как-то из неистребимого испытательского любопытства решили мы проехаться по снежной целине буквально рядом с обочиной. Перемороженный снег на Севере имеет совершенно другую структуру, чем в наших краях, и было очень интересно, как поведёт себя машина. Сначала всё шло неплохо, что нас весьма порадовало. Но, на беду, под снегом оказалась какая-то яма, куда мы благополучно и провалились. Сели так крепко, что ни взад, ни вперёд. Не беда, сей час попросим кого-нибудь остановиться и нас выдернуть – трасса в этом месте была довольно оживлённой. Но "голосовать" не пришлось – все встречные и попутные грузовики остановились сами, мы и рукой не успели махнуть! И даже когда нас общими усилиями вытянули на дорогу, никто не стронулся с места, пока мы не завели машину и не двинулись в путь. Только тогда шоферская братия стала неспешно рассаживаться по кабинам.
Да и мы по части дорожной этики тоже были не лыком шиты. Разъезжаясь на узких заснеженных зимниках с местными грузовиками, лихо загоняли нашу "Ниву" в сугроб, освобождая дорогу – иначе никак не разминуться. Не заставлять же в самом деле лезть в снег тяжёло гружёную встречную машину! А если она при этом ещё и застрянет? Такого мы допустить никак не могли и самоотверженно кидались на амбразуру. Если сделать всё грамотно, то выехать на "Ниве" из сугроба назад можно практически всегда. К тому же, ни разу не было, да и быть не могло, чтобы пропущенный грузовик тут же и уехал. Мужики всегда дожидались, пока мы не выберемся. А пару раз даже помогали машину сдёрнуть (снег бывает всякий, об этом уже говорилось).

/В.Котляров "Вижу цель"/

 

[marinel]

принимаю волевое решение отделить мух от котлет

Вас обязанностями модератора еще воде никто не наделял.

 

[Реалист]

Вас обязанностями модератора еще воде никто не наделял.

Дык я ничего и не модерировал .

 

[marinel]

Ну да --- у людей всего лишь омывайка закончилась, а Вы уж и вой подняли

Ага, кстати бачок омывателя то же маленький, как и сама телега.

Она щи варить умеет, да ещё какие!!! --- Пальчики оближешь!!

Теперь Реалист свою жену рекламирует. . зачем интересно......

Смотрел хорошо. Никаких простых смертных там и рядом не стояло. Заводские команды крупных производителей, национальные сборные и т.п… Ещё, слышал, наши раллисты отказались от использования прототипов на базе БМВ.

Отмазки не принимаются.

Почти всё. Существует специальный тюнинг-комплект,

Противоречие налицо, тем более, что нет заводского одобрения на эти комплекты, а значит владелец дооборудованного авто столкнется с проблемами при выполнении регистрационных действий. Вы когда про штатный авто говорить будете? А то все предлагаете бедным покупателям нивы еще денег вложить в авто.

А пока --- читаем в «За рулём» про устройство боевых Дакаровских КамАЗов и Ивеко --- и убеждаемся,

Что непосредственно КАМАЗовского там мало, хотя непосредственно за команду я лично болею. :good:

В принципе, когда выйдет «Нива-3», «классической» Ниффке можно будет уже и на заслуженный отдых пойти

Слифф засчитан.

Ну а единичные случаи поломок бывают у кого угодно

В единичные случаи верите только вы, согласно форуму нивоводов все неисправности носят системный характер, связанный с низким качество з/ч.

С чего вы взяли, что он дальше пройдёт?

С того, что в вашей статье так написано. Или вы статьте изибрательно верите?

за 1/50 от стоимости этого мерса на Ниву покупается два самоблока

Что опять предлагаете бедным нивоводам раскошелится и время на установку потратить? :grin: :grin: :grin:

Мне это сделать намного проще,

Вооот вам это нужно делать, а иномарки просто ездят от ТО до ТО.

/В.Котляров «Вижу цель»/

Ламер, он забыл про надежность, на моих видео видно, что вся проходимость = полноприводному автобусу.

Не 90, а 100, и не просто по гладкому асфальтику, а по тем дорогам, по каким БМВ или Сорренто рассыпется за 30 тыс

Практика говорит об обратном, нива по кузову и з/ч рассыпается уже через 1,5 года езды по абсолютно ровным дорогам. Ну вы то об этом хорошо знаете.

Нива не для кисейных барышень, а для людей, у которых руки растут из правильных мест, и кто не боится мелких трудностей

Когда в -20 будете сцепление менять, а жена с дитем будет мерзнуть, вы все узнаете про "мелкие" трудности. :grin: :grin: :grin:

с другого ресурса

Лучше нивовского форума никто о ниве не расскажет. .Ссылку я вам привела- изучайте т.к. по части техники у вас большие пробелы в образовании и по физике кстати то же.
Сайт автомаркета и форум нивоводов что ценнее?

Факт. Нива как норовистая лошадь --- с ней надо уметь обращаться, и подойдёт не каждому.

ага и вкладывать, вкладывать, вкладывать в нее свое время и много денег.

а крутить нивский руль без ГУР

Бывшие владельцы ВАЗов в этой ветке на эту тему высказались вполне однозначно. Здесь практически каждый владел ВАЗом, только БЧ-5 пешеход.

Одна моя знакомая ездит на Ниве не то что с детьми,

Сочувствую, не дай бог чего, от детей мало что останется. :-( :-( :-(

по определению машина для избранных

Вот это самомнение.

Реалист в своё время предлагал, когда приезжал в Питер

Реалист струсил приехать на ниве т.к. тут же появилось бы фото и видео как реально ездит эта телега.

А вот чтоб она проржавела так, как на Вашей картинке --- это надо держать её исключительно на улице

а где же машину надо эксплуатировать как не на улице?

по любым грязям/снегам/болотам/речкам лазить

Вот и владельцы на моих видео так думали и погибли смертью слабых.

Пузико гламурное об асфальт не поцарапайте

Мечты владельца о Кайене видны наглядно. Это своего рода импотенция - хочу, но не могу. :grin: :grin:.

/В.Котляров "Вижу цель"/

Ламер, сам себя не похвалишь, никто не похвалит.

P.S. Чего-то вы коротенько сегодня, "снаряды" кончаются?


Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

marinel - это всё "гламурное машинко". Если хотите испытать настоящее чувство единения с техникой

Локомотив поводить это интересно. :good: . Но пока в приоритете 911 на Нюрнбургринге. Тем более, что это вполне бюджетно. Средний россиянин себе это может позволить. :good:
А вот Локомотив вряд ли дадут за деньги покатать.

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

P.P.S дядя Реалист, а по вопросам безопасности активной/пассивной ответы будут или тихо слились?

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:

Дабы объяснить глупому мужчине смысл этой фотки разъясню.
Девушка всегда хочет быть привлекательной. Если в локальный момент времени попадается чистый (не ржавый как большинство нив после 1,5 лет эксплуатации), хорошо покрашенный (надпись Бронто не случайна) автомобиль и можно получить удачную фотку, она даже в "инвалидку" сядет. Что характерно, нива снята только в части пляжной модернизации.

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 31 секунду:

Где Вы видели у Марины на полигоне «участки с различным покрытием или с имитацией дождя,снега,льда,мокрой листвы итд.»? Чистый, гладкий, сухой асфальт, не более того

"Ты олень, Левин, олень" (с)
:grin: Там трактор поливает асфальт перед каждым упражнением, а иногда и вовсе поливалка не выключается, чтобы почувствовать момент наступления аквапланирования.

Снег и лед - зимой, странно, что вам это надо объяснять. :grin: :grin:

Добавлено спустя 18 минут 16 секунд:

Очень интересный ролик про АБС, самое интересное с 2.12. Всем кому действительно хочется разобраться нужно/не нужно.
http://www.youtube.com/watch?v=dLTikn_M4zs

 

[anderman]

НИВЫ после ДТП.

Надёжная машина, чо...

 

[vladimir-57]

Очень интересный ролик про АБС, самое интересное с 2.12. Всем кому действительно хочется разобраться нужно/не нужно.
http://www.youtube.com/watch?v=dLTikn_M4zs 

Это показывать бестолку, до первого ДТП на мокрой дороге.

 

[Реалист]

НИВЫ после ДТП.

Позвольте выразить Вам глубокую благодарность за великолепное и совершенно беспристрастное модерирование данной ветки! Три раза КУ!!! :study:

ЗЫ.
В ответ на вполне обоснованное пожелание миссис Маринели ( http://www.rusarmy.com/forum/viewtopic. ... 4&start=40 ), от ответов на её последний бред в данной ветке воздержусь. На закусь всем читать :
http://www.zr.ru/content/articles/6215- ... o_privoda/
Из личной практики подтверждаю --- стоковая нива и стоковый УАЗ садятся примерно в одном и том же месте с разницей 0,5...1 метр. Дальнейшее зависит исключительно от квалификации пилота и штурмана.

 

[anderman]

Позвольте выразить Вам глубокую благодарность

Да всегда пожалуйста! С работы приду -- ещё фоток накидаю.

 

[Реалист]

С работы приду -- ещё фоток накидаю.

НИВАпрос !

Только вот всё познаётся в сравнении:

Тащ капитан, а паркетники летают?
--- Летают, летают... Но нызэнько-нызэнько...

ЗЫ
А у Вас какое авто?

 

[marinel]

В ответ на вполне обоснованное пожелание миссис Маринели

Ну "так то" (с) предложение исходило от вас.

А насчёт холиваров --- если решите прекратить, я поддержу.

 

[Реалист]

Ну "так то" (с) предложение исходило от вас.

Реалист прочитал Ваше:

Опять холивар пошел....

--- высказанное с явным сожалением --- и решил пойти навстречу даме. Но ежли леди ещё не намахалась шашкой супротив танка и жаждет крови --- Реалист поддержит и этот её каприз. То бишь если хотите продолжения --- легко!

 

[marinel]

высказанное с явным сожалением

Касалось именно новой темы.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

То бишь если хотите продолжения --- легко!

Сделайте свой выбор без меня, я готова к любому развитию ситуации.