Околоавиационные вопросы

[Atass]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

 

[Supremum]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

А никто не пробовал. ИМХО - шпунтик с гаечкой не состыкуются. У них же система дюй-мо-ва-я!

 

[vitek]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

У них в ВВС "штанга-приемник", у нас "шланг-конус".

 

[asktay]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

У них в ВВС "штанга-приемник", у нас "шланг-конус".

У С-130, которые заправщики, тоже есть "шланг-конус"

 

[vitek]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

У них в ВВС "штанга-приемник", у нас "шланг-конус".

У С-130, которые заправщики, тоже есть "шланг-конус"

В USAF все самолеты работают через штангу. Шланг-конус в основном для вертолетов.

 

[asktay]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

У них в ВВС "штанга-приемник", у нас "шланг-конус".

У С-130, которые заправщики, тоже есть "шланг-конус"

В USAF все самолеты работают через штангу. Шланг-конус в основном для вертолетов.

Палубная авиация у янкесов через конус заправляется, разве нет? :???:

 

[vitek]

Камрады, я так и не услышал, можно ли технически наш самоль заправить от их заправщика, или болтик и гаечка не стыкуются?

У них в ВВС "штанга-приемник", у нас "шланг-конус".

У С-130, которые заправщики, тоже есть "шланг-конус"

В USAF все самолеты работают через штангу. Шланг-конус в основном для вертолетов.

Палубная авиация у янкесов через конус заправляется, разве нет? :???:

Палубная да.

 

[Breeze]

Палубная авиация у янкесов через конус заправляется, разве нет? :???:

Палубная да.

- Все самолёты палубной авиации имеют возможность заправки так же и сверху от штанги с больших заправщиков.

 

[Atass]

В USAF все самолеты работают через штангу. Шланг-конус в основном для вертолетов.

С США понятно. Я изначально задавал вопрос, можно ли заправить наш самоль от иностранного заправщика "шланг-конус".

 

[buterbrod2]

Отцы-командиры, наивный вопрос... Сюда ли запостить?... Как известно, советская развед-авиация не могла появляться над США- те объявили это как немедленный "казус белли", а сами же летали над СССР и шары пускали.... НЕ пускал ли в ответ Союз на Америку АДА темной ночью с пароходов в Тихом океане и на Европу с Атлантики? А то бы неплохо было, имхо....

 

[КС]

25 марта, AEX.RU – Новейший легкий транспортный самолет Ил-112 должен совершить первый полет в 2017 году, а в серийное производство уйти двумя годами позднее, сообщил в среду журналистам замглавы МО РФ Юрий Борисов. Об этом пишет РИА Новости.

При этом прошлым летом гендиректор компании "Ил" Юрий Юдин выражал мнение, что первый полет может состояться до 1 ноября 2016 года. На тот момент, по его словам, степень готовности была "достаточно высокой".

"В 2017 году первый самолет должен подняться в воздух, — рассказал Борисов. — С 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к серийному производству".

По словам Борисова, который отвечает в военном ведомстве за вооружение, Минобороны планирует закупить "не менее 35" Ил-112. Ранее, еще до наступления экономического кризиса, Юдин говорил о планах поставить 62 самолета.

Борисов отметил, что вопрос с легким транспортным самолетом для российской армии даже "не назрел, а перезрел".

 

[Foxhound]

Авиастроители Комсомольска лишились контракта на миллионы долларов http://vostokmedia.com/n240482.html

С учетом того, что у них самый большой в РФ флот широкофюзеляжников/дальнемагистральников - совсем не удивительно

 

[КожанныйДракон]

Кстати, у Вас машина есть?

Это очень дешевый вопрос, про машину.)

Сравните в каких кол-вах и в какие страны продавлись Ту и Аэбасы и Боинги. Хотя вам про сие уже писалось.

Покупка такой техники, как самолеты, в силу ее дороговизны, осуществляется по политическим причинам, качество мало в этом вопросе решает.

Гуглите Ависма, титан для А и Б и будет вам счастье.

Т.е., продаем сырье, для А и Б, как я и пишу, что стали их рабами, торгуем сырьем, а не конечной продукцией. Продажа титана, это позор, тут нет повода для гордости.

И? Ну вы расскрывайте свою мысль до конца? А то ведь звание третьей авиастроительной державы в области ГА то ли у той Канады, то ли у Бразилии, но ни как не у РФ (надеюсь пока и только благодаря SSJ и МС).

У них нет ни какого звания, в авиастроении. Есть только А и Б, в гражданской авиации, все остальные, так или иначе используют интеллектуальную собственность А и Б, за валюту, ни чего не развивая у себя. Канада в принципе не имеет перспектив, кроме как быть сырьевой экономикой, по целому перечню фундаментальных констант.

Давайте вешать в граммах, тоесть в деньгах, без словоблудия. Приведите пж-ста зп на означенных заводах, со ссылкакми.

Мои мысли логичны и имеют под собой разумное обоснование, какие ссылки, о чем речь?

Вам уже много людей объяснили, что Ту, что Як в их исходном виде не выдерживают конкуренции, а значит наши АК будут заведомо проигровать иностраннным. Вы предлогаете путь в никуда, причем самый простой из.

Нет ни какой конкуренции, есть монополисты, А и Б, которые забрали под себя рынок земного шара, я лишь говорю, что нужно делать, чтобы отъесть свой кусочек этого пирога, а не сидеть, как папуас на подсосе, с титаном и хвостовым оперением. Наши АК будут очень конкурентны, если будут летать на отечественных СЕРИЙНЫХ самолетах.

Да ну? Как нить доказать? Например приведите ссылочки на убыточность всех АК в РФ или в обще в мире.

Я работал в Афл, читал отчетность, знаю о чем говорю. Аэрофлот, каждый год, показывает либо небольшой минус, либо небольшой плюс, который можно отнести к погрешности. Авиакомпании выполняют роль перевозчика, а не генератора денежного потока. Аэрофлот, чисто инфраструктурный проект, как мост через реку. Кстати, в менеджменте Аэрофлота, патриотов, которые живут не ради одного, сатанинского, бабла, практически нет, этим людям все-равно на чем летать и плевали они на Ту, Ил и Як.

Я вам предлогал уже, вместо лозунгов займитесь самообразованием. Почитайте про проблемы тот Тушки, подумайте зачем стали делать 204СМ, зачем пошли к пратам, почему там столько импортной комплектухи, ну и наконец почемуже на него (204СМ) так и нет спроса от коммерческих АК (несмотря на просто огромную поддержку от государста приобретающей АК). А лозунги писать, уж простите, но много ума не надо.

Когда страна не может производить холодильники, стиральные машины, утюги, сложно требовать от промышленности такой страны (России), широкого выбора новинок в области науки и техники. Вы человек из прошлого, который все еще верит в "Свободный рынок", удивительно!

Я вам черным по белому написал - новые агрегаты, конкурентноспособные, разрабатываются, как с помощью сп, так и самими. И разрабатываются они благодаря изучению того самого мирового опыта и той самой конкуренции (ну и конечно гос. бабла).

А причем здесь гос. бабло? Основная задача государства, это создание стимулов для ведения коммерческой деятельности у деловых людей. Если будет рынок, предприниматели, без гос. денег, на свои построят отрасль, при некоторой поддержке правительства конечно, но не так как сейчас, когда тупо вваливают миллиарды на прожэкты с сомнительным выхлопом. Дайте, свой внутренний, рынок, отечественному производителю и в нашу авиаотрасль пойдут инвестиции, а покуда можно завозить А и Б, ни кому кроме государства, с его распильными проектами, авиационная отрасль не будет интересна. Дайте рынок!

А может наоборот - сначала продукт достойный рынка, уж потом спрос частных АК?

Достойный продукт, в не серийном пр-ве очень дорог, как конечная единица продукции, нужна серия. А как выйти на серию, если первые машины очень дороги и есть альтернатива, в виде, А и Б? Ответ на поверхности, убрать альтернативу, т.е., закрыть рынок для А и Б, что я и предлагаю.

 

[КожанныйДракон]

Нормы по выбросам и шумам - ни при чём, и ни Ту-204, ни Ту-334 - не ограничивают. А вот тонны лишнего расхода горючего - очень.
При этом Вы почему-то не ответили на главный вопрос:

Арабы, покупают в свою полицию Пагани Зонда, Ламборгини, и т.п., скажите пожалуйста, как это соотносится с режимами экономии топлива о которых Вы так печетесь? Видимо дело не в топливе, а в политической составляющей.

 

[КС]

Т.е., продаем сырье, для А и Б, как я и пишу, что стали их рабами, торгуем сырьем, а не конечной продукцией. Продажа титана, это позор, тут нет повода для гордости.

Там не сырье, там детали.
Сейчас мы поставляем чуть ли не половину для самолётов тому же "бобику".
А вот когда запустят МС-21 в хорошую серию, то можно будет и потихоньку их посылать.

Аэрофлот, чисто инфраструктурный проект, как мост через реку.

Вы не различаете налоги?
НДС слышали?
Про НДФЛ?
Про социальные налоги.
Эти налоги уплачиваются отнюдь не с прибыли.
Более того зачастую убыточные предприятия их платят в приличном объёме.

Когда страна не может производить холодильники, стиральные машины, утюги, сложно требовать

Рекомендую проехать в славный город Можайск, там в районе 100-го км "минки" Вас постигнет разочарование, от количества выпускаемой бытовой техники.
Или поинтересуйтесь в магазине "бытовухи", что и где выпускается?
Больше половины у нас.

 

[Foxhound]

Это очень дешевый вопрос, про машину.)

Готовы поменять на москвич 41?

Арабы, покупают в свою полицию Пагани Зонда, Ламборгини, и т.п., скажите пожалуйста, как это соотносится с режимами экономии топлива о которых Вы так печетесь?

Это "экспонаты". Необычная коллекция для привлечения туристов.

 

[vladimir-57]

"Что только не придумают эти русские для того, чтобы дороги не строить!"(С) Японские автомобилестроители, глядя на ЗАЗ "Волынь".

Це Европа.

 

[КожанныйДракон]

Эти налоги уплачиваются отнюдь не с прибыли.

Частные АК, иностранные, так же, убыточны. Авиация, это обеспечение инфраструктуры перевозок граждан и рабочих мест, которая датируется из бюджетов государств.

Рекомендую проехать в славный город Можайск, там в районе 100-го км "минки" Вас постигнет разочарование, от количества выпускаемой бытовой техники.
Или поинтересуйтесь в магазине "бытовухи", что и где выпускается?
Больше половины у нас.

И не стыдно, Вам обманывать?)
Производить у себя, это значит иметь права интеллектуальной собственности и компетенции на выпускаемую продукцию, в отечественной юрисдикции. А то, что выпускают в Можайске, это папуасинская схема обхода таможенных пошлин, финишная сборка из готовых комплектов, очередной позор, спасибо,что Вы на этом заострили внимание.

 

[КожанныйДракон]

Готовы поменять на москвич 41?

Москвич 2141 не выпускается, ВАЗ, не выпускает автомобили среднего класса, только малый. Выбора нет, значит только иномарка. Видите, завалив импортом внутренний рынок, потребитель-патриот лишен выбора отечественного товара, в ассортименте. Поэтому и здесь нужно, закрыть импорт иномарок, полностью, для создания автоиндустрии на капиталистических рельсах, с конкуренцией ТОЛЬКО между отечественными фирмами, на ближайшие лет 25. В моих словах столько логики, что я не могу понять, почему Вы упорствуете?

 

[КС]

Частные АК, иностранные, так же, убыточны. Авиация, это обеспечение инфраструктуры перевозок граждан и рабочих мест, которая датируется из бюджетов государств.

Понял, Вы вообще ничего не понимаете в налогообложении.
Итак начнём:
работники при получении зарплаты выплачивают 13% (точнее работодатель удерживает),
помимо этого он же удерживает 5.1%(медстрах), 2.9%(ФСС по больничным листам), 22% (пенсионный) + 1.5% (травматизм)
ИТОГО: с работника удерживается 44.5%, для чайников объясняю - если ФОТ (фонд оплаты труда) в конторе 1 ярд рублей в месяц, то контора выплачивает 870 лимонов работникам и 445 лимонов государству в виде налогов.
Далее НДС.
Налог считается, как разница между полученным и зачтённым, т.е. если Вы продаёте что-то в НДС, например авиационный керосин, то вам надо заплатить в бюджет НДС.
Схема уплаты такая весь НДС (напомню он равен 18%), что вы получили учитывается в "книге продаж", а весь НДС что вы заплатили например за чьи-то услуги и т.п. в "книге покупок".
А уже с разницы платится НДС.
Надеюсь понятно, что в этой схеме государство никогда не окажется в пролёте при расчётах внутри страны?
Или и такие простейшие вещи непонятны?
Далее аэропорты платят всякие налоги на землю и т.п. с платежей которые делают АК при аэропортовом обслуживании?
Прошу обратить внимание ни один из перечисленных мною налогов ВООБЩЕ никак не связан с прибылью.
Т.е. прибыли у АК нет, а может даже и убытки, а она либо сама платит кучу налогов, либо генерирует вторую волну налогов у своих поставщиков.

И не стыдно, Вам обманывать?)

Глупо стыдиться быть похожими на весь мир и на один из его "локомотивов" - ЕС.
В ЕС куча контор, которые только этикетки клеят, не производят этикетки, а только клеят произведённые в Китае этикетки, на произведённые в Китае товары.
Мы же производим сборку этого же, попутно генерируя кучу налогов внутри страны.