Сухой Суперджет 100 (SSJ100)

[bocha]

Только в Сухого. Остальные выживали на свои бабки. Подробнее в приведенных мной ссылках.

ну вот не надо, ТУ три раза давали гос бабло, а на выходе огрызок в виде ТУ-334

да и от поддержки ТУ-204 СМ не отказались)


почитайте как модернизировали КНААПО и НАПО, за бабло в счет ССЖ)

 

[Barbudos]

огрызок в виде ТУ-334

Вы бы так уничижительно об этом самоле не отзывались - он более, чем достойный! Кстати, с топливной эффективностью на уровне лучших зарубежных образцов. А то и выше. Крыло у него -вообще лучше всяких похвал, его можно сравнить только с таким шедевром, как крыло Ил-96. И это действительно ОТЕЧЕСТВЕННОЕ крыло! :good:

 

[bocha]

bocha писал(а): огрызок в виде ТУ-334



Вы бы так уничижительно об этом самоле не отзывались - он более, чем достойный! Кстати, с топливной эффективностью на уровне лучших зарубежных образцов. А то и выше. Крыло у него -вообще лучше всяких похвал, его можно сравнить только с таким шедевром, как крыло Ил-96. И это действительно ОТЕЧЕСТВЕННОЕ крыло!

я не хочу никого обидеть)
ОГРЫЗОК потому что не доделан!
а недоделан потому что не перспективен!

 

[экс майор]

удалено

 

[inf1kek]

А это салоны 204-го

ахах, бизнес класс вообще убил.
вы бы еще самолет президента показали.

Только в Сухого. Остальные выживали на свои бабки. Подробнее в приведенных мной ссылках.

ну-ну, пилят везде, на ил и ту еще больше чем у сухого, поэтому и самолетов нету.

 

[экс майор]

удалено

 

[inf1kek]

огрызок в виде ТУ-334

Вы бы так уничижительно об этом самоле не отзывались - он более, чем достойный! Кстати, с топливной эффективностью на уровне лучших зарубежных образцов. А то и выше. Крыло у него -вообще лучше всяких похвал, его можно сравнить только с таким шедевром, как крыло Ил-96. И это действительно ОТЕЧЕСТВЕННОЕ крыло! :good:

вот оно где ваше крыло:

позор просто, а вы говорите... ту-334... ан-148.

Ту-334 надо было 8 млрд РУБЛЕЙ! И готовы его были купить на тот момент в России 114 штук

Опять же, не было гарантий, что 8, а то попросят 8... выйдет 108.
И не было 114 твердых заказов, это просто намерения, с ОПЦИОНОМ.

таких намерений на SSJ сейчас больше 300.

 

[экс майор]

удалено

 

[КС]

Я конечно не специалист, но 96 - красавец.

 

[V M]

Программа создания российско-украинского среднего военно-транспортного самолета Ан-70 и возобновления производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан" может быть сорвана, считает председатель совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

"У нас пока не определены ни объемы, ни доля финансирования, ни участие кооперантов в программе Ан-70 и Ан-124 "Руслан". Все разговоры ведутся вокруг интеллектуальной собственности, кто больше вложил, кто меньше кому обязан. Нас совершенно это не интересует. Нам нужно сегодня на эту программу $100 млн в течение трех лет потому, что завод отстает в своем техперевооружении. Если у нас по вертолетным программам все закрыто, то по Ан-70 и по "Руслану" вообще голое место", - сказал "Интерфаксу-АВН" В.Богуслаев на завершающейся в воскресенье в Китае международной авиационной и аэрокосмической выставке AIRSHOW CHINA-2010.

Он отметил, что по вопросу подготовки производства к выпуску двигателя Д-27 для самолета Ан-70 ситуация нулевая.

"Мы вообще со стороны украинского правительства никаких вливаний в свою часть этого проекта не имеем. У нас нет оборудования, нет денег, поэтому подготовку производства к выпуску этого двигателя не ведем", - сказал В.Богуслаев.

Он сообщил, что дважды обращался с письмами в правительство Украины.

"Я говорю нашим высшим руководителям - вы подписали соглашение между двумя президентами, между двумя премьерами так определите долю России и Украины в этом проекте. Россия уже определилась в своей доле, и серьезные вливания делаются в техперевооружение заводов. На Украине вообще все молчат. Думают, что это будет сделано за счет России. Такого чуда не бывает и не будет", - сказал В.Богуслаев.

По его словам, программа восстановления производства самолета Ан-124 "Руслан" также может упереться в двигатель.

"Нулевое финансирование со стороны украинского правительства. Я направлял письма на самый верх и уже не один год - четыре года хожу. При оранжевой власти ходил, говорил, что нам тогда нужно было 300 млн гривен на Ан-148. Ни копейки не дали. Поэтому у нас будет проблема и с моторами для Ан-148 на следующий год", - сказал В.Богуслаев.

http://www.interfax.com.ua/rus/eco/53944/

 

[Barbudos]

Я конечно не специалист, но 96 - красавец.

Причем это НАШ самоль. Который вполне мог составить конкуренцию всем этим"Боингам-Эрбасам".

вот оно где ваше крыло:

Понятно...Уничтожаем лучшее. За уничтожение худшего никто денег не заплатит..

 

[inf1kek]

Понятно...Уничтожаем лучшее. За уничтожение худшего никто денег не заплатит..

это конечно, заговор кровавой гебни...
на самом деле, что грузовой ил-96 (люди жалуются, что все через жопу), что пассажирский - обе не очень, на пассажирском летал... больше не хочу. он конечно надежный, но трясет на нем больше чем на небольших самолетах, комфорт ниже плинтуса.

 

[экс майор]

удалено

 

[inf1kek]

А мозг включать не пробывали? понятно, что на ПУ стоят зарубежные системы стабилизации и места до переднего сидения "немного" побольше.

Тем более, для него салон делали Diamonite Aircraft Furnishings.

 

[Barbudos]

но трясет на нем больше чем на небольших самолетах, комфорт ниже плинтуса.

вы знаете, это называется "мнение пакса", уж извините...Я как сын летчика, могу интерпретировать вот это: "трясет"....
Давеча летел 320-м арбузом, стюарты посоветовали закрыть шторки и пристегнуться. Компания "Катарэрвэйс". Вот нас тогда поколбасило....забавно было....
Летел я на 134-м с отцом, попали в термик, могучий- на наборе высоты... Салон в шоке...Я, видя, как отец компенсирует вертикальный поток - всего лишь интересуюсь процессом.
Насчет тряски: Ил-96, как и современные Боинги и Эрбасы, имеют избыточный запас устойчивости. Поэтому на них тряска вполне жесткая. Автоматика работает. Хотите "ощущения полета"? Летайте Ил-18, Ту-134, Ан-24.

 

[inf1kek]

Летайте Ил-18, Ту-134, Ан-24.

Я похож на самоубийцу? :grin: машины конечно хорошие, были.

 

[Barbudos]

Цитата:
Летайте Ил-18, Ту-134, Ан-24.

Я похож на самоубийцу?

Зря вы так...Я постоянно летаю "Колавиа" на Когалым, "свистком" -Ту-134. И уважения к нему (при всех его чисто экономических недостатках) у меня больше, чем к сараеобразным арбузам. И не боюсь. Наоборот -всегда рад полететь именно свистком. Это -история! НАША!!! И совсем не стыдная!!!

 

[экс майор]

удалено

 

[Barbudos]

И не боюсь.

Мне ув. камрад Бриз дал устный " сертификат соответствия"! :grin:

 

[inf1kek]

Ну и глупо...

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:

А мозг включать не пробывали? понятно, что на ПУ стоят зарубежные системы стабилизации

сами придумали? Это как на вертолете что ли? Они там что стабилизируют? Воздушные потоки?

и места до переднего сидения "немного" побольше.

Шаг кресел туристического класса в Ил-96-300-870 мм, в Боинг 747 - 810 мм в эконом классе. не вяжется как то...

Про мозг поакуратней. Вы тут не самый умный.

Да теоретически вы можете, что угодно сравнивать.
Я летал на B-777 air france и ил-96 аэрофлот, так вот, от 777 впечатления НАМНОГО лучше, как и по внутреннему оснащения, так и по упирающемся коленкам, так и по очень сухому воздуху в 96ом.

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:

Ладно, спорить уже поздно, нравится вам или нет - SSJ выбран, деньги потрачены, самолет в начале серийного производства. первый серийный летает, на стапелях 30 самолетов.

вашу позицию я понял, народ тут разделился пополам...