Сухой Суперджет 100 (SSJ100)

[inf1kek]

хахахах :grin: эти два персонажа походу говнометы держат на изготовку :grin:

 

[Barbudos]

Нет, просто некоторые слишком услужливо открывают рот для приема Погосяновского дерьма
Сорри за вынужденный офф.

 

[alex_mil]

всего то 8 лет прошло

с нуля ведь создавали

Ту-334 получил его 8 лет назад, а Ан-148 - 4 года назад

И что?

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Т.к. не должны сертифицировать, если не соответствует ТЗ, даже по массе.

У вас есть подтверждение данных слов.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

inf1kek
:aplodir:

 

[inf1kek]

Нет, просто некоторые слишком услужливо открывают рот для приема Погосяновского дерьма
Сорри за вынужденный офф.

Ну зачем вы врете? в теме было тихо, кто-то запостил новость про получение летного сертификата... а потом - только ваши посты, где вы врубаете говномёты. не надоело?
пора бы уже смирится с тем, что SSJ это венец того, что сейчас можно создать в РФ, а полученный опыт надеюсь смогут нормально использовать в МС-21, где уже более прогрессивные конструкции, использование композитов и кооперация с Pratt n Whitney.

проблемы понятное дело есть, но ведь по гражданским самолетам советского задела не было, СССР никогда не создавал конкурентноспособные гражданские самолеты, агрегаты уже никто не делает, кооперации с зарубежными коллегами не было никакой, да и опыта коммерческого (а значит оперативного) обслуживания у нас не было, это вам не советский союз... если самолет слишком долго простаивает - никто его не будет покупать.

 

[Atass]

inf1kek
Barbudos

Предлагаете взять на себя еще и ассенизаторские функции? :-bad^

Устное предупреждение. :-read:

 

[Мега_Дес]

А по поводу сборки....Всеволожский "Форд-фокус" стоит в два раза дешевле европейского, испанского, например. А хуже -раз в десять... Это есть факт.

Мдя... У меня испанец ФФ2 рест, ломается еще как! Не больше, и не меньше чем наша сборка. Между ними есть разница в мелочах, но и у испанцев руки из одного места порой растут. Так что это не факт :-bad^

 

[marinel]

А по поводу сборки....Всеволожский "Форд-фокус" стоит в два раза дешевле европейского, испанского, например. А хуже -раз в десять... Это есть факт.

Странно, а вот завод БМВ в Калининграде считается самим БМВ одним из лучших по качеству. Да и за фордами особой ломучести не замечено.

 

[molodoi 4elovek]

А по поводу сборки....Всеволожский "Форд-фокус" стоит в два раза дешевле европейского, испанского, например. А хуже -раз в десять... Это есть факт.

в два раза дешевле не стоит, и у меня форд фокус всеволожский 5ый год ездит без поломок, обожаю эту тачку
сорри за офф

 

[БЧ-5]

в два раза дешевле не стоит, и у меня форд фокус всеволожский 5ый год ездит без поломок, обожаю эту тачку

сорри за офф

У коллеги "Фокус-С max" -немецкий.Ломалось (с его слов) всё ,что можно.Не повезло.

 

[Foxhound]

К сожалению,это давно не аксиома.На форуме бытовой техники очень много жалоб на некоторые модели холодильников Бош.Меньше,чем через год у них отваливаются(ломаются) ручки на дверях.Меняют долго и дорого.Это в качестве примера.И он не единичен.ОФФ закончил.

Вы хотите сказать,что надо ещё разбираться,где изготовлена продукция,продающаяся под некоей маркой?Притом ,что это не контрафакт?Я Вас поздравляю.

Бош бывает немецкой сборки, китайской и российской.
Например WLX-24463OE и WLM-2444SOE. Последняя стоит дороже, по функционалу, загрузке лучше, но сборка Китай. По качеству сборки они абсолютно разные.

Т.к. не должны сертифицировать, если не соответствует ТЗ, даже по массе. Или оформили "бюллетень на доработку" -палочку-выручалочку еще советского ВПК: доказываешь насущную необходимость перетяжеления, что, дескать, это ведет к "существенному улучшению ТТХ" -и вперед!

Например, практически каждый 757-300 имеет индивидуальную массу пустого самолёта, максимальную взлётную массу. РЛЭ обычно также дорабатывается под конкретный борт. Все это относится ко всем Боингам.

Странно, а вот завод БМВ в Калининграде считается самим БМВ одним из лучших по качеству.

И стоят они дороже, правда имеют маркировку "Специальная серия"

Чертовски остекление нравится:

 

[экс майор]

удалено

 

[Foxhound]

155 штук
+ мексиканская Interjet
Итого: 170 Штук. Из них 114 - зарубежные(не считая Armavia).
Умеют же люди работать! :good:
Логика оверхэда позаимствована(скопирована) с эйрбаса:

Пьедестал тоже аэрбасовский:

Вывод информации полностью цифровой:

Side Stick свой:

 

[lan]

SSJ уже в серийном производстве, только произведено пока пару штук, этого не достаточно.

 

[экс майор]

удалено

 

[alex_mil]

то, что уже 8 лет могли бы летать на новых самолетах а не бились бы на 134-х. Только денежку то схавал Погосян на "самолет вчерашнего дня. Кукушонок он и есть кукушонок...

Что имеем: самолет Ту-334 есть, завод готовый выпускать их тоже. Сертификат есть. Получается Погосян "схавал" деньги у авиаперевозчиков, раз они не захотели его покупать?

А гендиректор Армавиа так не считает
экс майор писал(а):
Интервью с Президентом Armavia Михаилом Багдасаровым

"- Технические данные самолета несколько отличаются от того, что декларировалось ранее. Как вы решаете с производителем данную проблему?

- Практически все характеристики Superjet соответствуют ранее заявленным, кроме 2 т утяжеления. Я не думаю, что это проблема для самолета. Несмотря на это, он способен конкурировать с любыми самолетами этого класса! Но есть надежда, что спустя время мы сможем поменять самолет на тот, который будет соответствовать всем параметрам. Пусть это будет через год или два. Пока мы об этом не думаем.

- А что делать с этим самолетом ГСС?

- Этот самолет можно и в музей поставить... Не забывайте, что это самолет номер один.

- Во сколько вы оценили задержку с поставками этого лайнера?

- Ведутся переговоры. Пока ничего нового сказать не могу. "
http://www.aviaport.ru/digest/2011/01/19/209099.html

А почему не выделили, что:

Несмотря на это, он способен конкурировать с любыми самолетами этого класса![/quote]
Или еще:

Ан-148 смотрели?

- Этот самолет тоже оставляет приятное впечатление, но есть моменты, которые вызывают вопросы. В отличие от SSJ его выпускает завод, не производящий военную продукцию. Запчасти к Ан-148 не производятся известными мировыми компаниями, как для Superjet, на нем установлены детали и комплектующие, которые не соответствуют пока международным стандартам. Российской промышленности надо время, чтобы Ан-148 стал признаваемым во всем мире самолетом.

Или:

SSJ в авионике не новый. Он является продолжением семейства самолетов Airbus, которые мы активно эксплуатируем. Поэтому достаточно нескольких часов подготовки - и пилоты смогут отлично управлять этим лайнером.

 

[Foxhound]

Красиво нарисовано! Только сертификат МАК дает право на эксплуатацию в СНГ.
И нигде более.

Об этом поспорим в марте

Кстати, не подскажете, сколько уже передано заказчику?

В 8 раз меньше Ан-148

И сколько уплатит ГСС за задержку Армавиа?

Мафия мафии не платит

 

[Одессит]

У меня надпись "made in Russia" вызовет вообще изумление! Когда я её увижу, наконец, хоть на чем-нибудь приличном....

И вы пытаетесь автору этого поста, и аналогичным ему, доказать то, что и в России могут делать неплохую технику? Бесполезное занятие :-read:

 

[экс майор]

удалено

 

[Одессит]

Автор "этого поста" с большим уважением относитсч к созданным в России Ту-334 и Ил-96-300. А вот сторонники SSJ их хают, и в качестве бесспорного приемущества последнего приводят то, что он на 2/3 собран из импортных деталей.
Что то у вас не сходится с ответом..

Так вас хочется спросить. :-read:
Если он и вы так утверждаете, что Ту-334 такой прекрасный самолет, тогда почему его никто не заказывает из иностранных, не российских, авиакомпаний?
Что у них также Погосян забрал деньги на "Супер-джет"?

 

[Foxhound]

Лучше не скажешь...

Пытаемся построить вчерашний день за счет всей авиастроительной отрасли...

А Ту-334 новый? На ближнемагистральных практически не вводят инновации. Они должны быть дешевыми, простыми для переучивания бортпроводников, летчиков, техников, они должны быть унифицированы со старшими братьями, кстати, в это Туполевцы перегнули палку.

Автор этого поста с большим уважением относитсч к созданным в России Ту-334 и Ил-96-300. А вот сторонники SSJ их хают, и в качестве бесспорного приемущества последнего приводят то, что он на 2/3 собран из импортных деталей.

Пока все сравнивают 767 и 96-300 - 787 встает на крыло . Самолет конца 60-х не сравнится с 787 :? :-bad^