Успехи российской аэрокосмической отрасли

[marat]

http://ktrv.ru/press/46/964/
Надо отметить, что в случае Су-27СМ речь идет не о модернизации строевых машин, которая осуществляется в соответствии с трехлетним контрактом, действие которого заканчивается в этом году, а о достройке самолетов из задела Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина. Всего у КнААПО имеется около двух десятков недостроенных Су-27

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

всего 45 штук

 

[Coldeee]

vlad2654
Посмотрел на форуме "новостей космонавтики". Ф-фух... В зарослях оффтопистового флейма обнаружилось:

На совещании главных конструкторов ЦСКБ-Прогресс рассматривался проект создания ракет нового поколения.

В ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» состоялся Совет Главных конструкторов по теме «Русь-М» [...].
С докладами о текущем состоянии работ выступили представители ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», ОАО РКК «Энергия», ОАО «ГРЦ Макеева», ОАО «ИПРОМАШПРОМ», ЦЭНКИ и других соисполнителей по проекту.
Проведение работ по данной теме позволит ракетно-космической отрасли страны создать принципиально новую ракету-носитель, а также даст возможность обеспечивать независимость космической деятельности [...]: от научных и социально-экономических до пилотируемых программ.

http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=8615&postdays=0&postorder=asc&start=5790

 

[Chizh]

Ну что, пророки от авиации наши местные, какие песни пели, что этот радар опытный, сырой и прочее? Признавать свою неправоту то будем?

С пророками все нормально.
По сведениям из источников в теме, журналисты перепутали марку радара. Вместо "Жук-АЭ" нужно читать "Жук-МЭ".
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost.php ... stcount=16

 

[Kaa]

Таки будут серийные.

Жук-МЭ для сэбе - это БРЛС с ФАР.

"Жук-МЭ" - многофункциональная многорежимная когерентная БРЛС Х-диапазона. Она может поставляться с ЩАР (по 4 целям) и ФАР (по 8 целям). И ЩАР, и ФАР дают возможность атаки целей по принципу "пустил-забыл". Бортовая РЛС "Жук-МЭ", поставляемая на экспорт, сохраняет щелевую антенную решетку (ЩАР) с механическим сканированием луча.

Разница ФАР и АФАР в основном в ППМ. Они разрабатываются несколькими компаниями, в том числе томским Микраном. А Микран серийно выпускает много чего. Более того.

Пять компаний готовы начать промышленное производство в Томской ОЭЗ
Ряд резидентов Томской особой экономической зоны технико-внедренческого типа готовы к строительству в ней производственных мощностей, сообщил руководитель территориального управления РосОЭЗ по Томской области Юрий Гавриленко.
"Первое производство - "Зи Поли Томск" (поликристаллический кремний для солнечных батарей - ИФ), "Микран" - субмикронные технологии, фабрика чипов.
В к осени этого года вполне могут запустить серийно выпечку чипов и сборку ППМ.

 

[Chizh]

Таки будут серийные.

Жук-МЭ для сэбе - это БРЛС с ФАР.

Жук-МЭ (модернизированный, экспортный) это БРЛС с ЩАР устанавливаемые на МиГ-29К/КУБ.

Любые "Э", кроме энергетических ракет Р-27РЭ/ТЭ, это экспортные изделия.

"Жук-МЭ" - многофункциональная многорежимная когерентная БРЛС Х-диапазона. Она может поставляться с ЩАР (по 4 целям) и ФАР (по 8 целям). И ЩАР, и ФАР дают возможность атаки целей по принципу "пустил-забыл". Бортовая РЛС "Жук-МЭ", поставляемая на экспорт, сохраняет щелевую антенную решетку (ЩАР) с механическим сканированием луча.

Ну вот вы сами подтвердили.

Разница ФАР и АФАР в основном в ППМ. Они разрабатываются несколькими компаниями, в том числе томским Микраном. А Микран серийно выпускает много чего. Более того.

Пять компаний готовы начать промышленное производство в Томской ОЭЗ
Ряд резидентов Томской особой экономической зоны технико-внедренческого типа готовы к строительству в ней производственных мощностей, сообщил руководитель территориального управления РосОЭЗ по Томской области Юрий Гавриленко.
"Первое производство - "Зи Поли Томск" (поликристаллический кремний для солнечных батарей - ИФ), "Микран" - субмикронные технологии, фабрика чипов.
В к осени этого года вполне могут запустить серийно выпечку чипов и сборку ППМ.

Вот когда АФАР пойдет в серию, тогда и будет тема для беседы.

 

[TroFF]

25 января руководитель Роскосмоса А.Н. Перминов посетил ОАО «Научно-исследовательский институт космического приборостроения» (НИИ КП), где осмотрел новое производственное оборудование, в частности, современную автоматическую линию поверхностного монтажа плат и готовую продукцию, сообщает пресс-служба Роскосмоса.

Монтаж автоматической линии, поставленной в НИИ КП одним из российских инновационных предприятий, завершился в канун Нового года. Сейчас завершаются пуско-наладочные работы, идет обучение специалистов НИИ КП работе на сложном оборудовании.

По словам руководителя НИИ Юрия Николаевича Королева и начальника серийного производства НИИ КП Юрия Александровича Гакова, с выходом автоматической линии на полную мощность здесь будут собирать до 300 тыс. плат в год. Прежнее оборудование позволяло собирать ежегодно до 100 тыс. плат.

После осмотра оборудования и готовой продукции руководитель Федерального космического агентства А.Н. Перминов провел совещание, в котором участвовали представители руководства Роскосмоса, НИИ КП и ОАО «Российская корпорация ракетно-космического приборостроения и информационных систем».

Многое из того, что предлагает сегодня на рынке приборов НИИ КП, разработано и внедрено в производство в инициативном порядке за счет собственных средств института. Открывая совещание, А.Н. Перминов отметил: «Надо помочь предприятию, найти деньги, чтобы не отстать от жизни и занять главенствующее положение – по крайней мере в нашей стране».

 

[Kaa]

Ну что, пророки от авиации наши местные, какие песни пели, что этот радар опытный, сырой и прочее? Признавать свою неправоту то будем?

Тут нет никакой неправоты: пока "песни пели" -был "опытный, сырой и прочее". Вот, видать довели его наконец, раз произведет 10 шт....примерно..... в ГОД. Ударные темпы.....Но это мое (еще раз повторяю) личное мнение.

Сколько ЗАКАЗАЛИ им, столько и сделают. Сейчас не СССР, чтобы сотнями дорогостоящую технику для складов клепать, чтобы она потом там гнила и ржавела. Дураков в ВПК давно нет, после пары кризисов деньги научились считать.

Момент, 10 современных радаров собрать за месяц невозможно. Никак. Только на комплектование и заказ микросхем, навесных элементов уйдет пара месяцев. Можете по американским ресурсами уточнить, сотнями на Nortrop ни BAE радары не шлепают. Это фантастика.

 

[inf1kek]

Вот когда АФАР пойдет в серию, тогда и будет тема для беседы.

жук в серийном производстве, какие проблемы :study:

 

[Chizh]

жук в серийном производстве, какие проблемы :study:

Жук с ЩАР в производстве.
С АФАР пока нет.

 

[Kaa]

"Московский вертолетный завод имени Миля начал разработку нового тяжелого вертолета, в основу которого ляжет крупнейший в мире многоцелевой транспортный вертолет Ми-26, сообщает EquipNet. Технические характеристики будущего Ми-46 пока не сообщаются. Параллельно с созданием новой машины ОКБ Миля будет заниматься модернизацией действующих Ми-26".

Радуют. Хоть в вертолетостроении мы еще впереди планеты всей. Или тоже оспаривается?

 

[inf1kek]

жук в серийном производстве, какие проблемы :study:

Жук с ЩАР в производстве.
С АФАР пока нет.

http://vpk.name/news/35604_fazotronniir ... hukae.html

 

[inf1kek]

с Ан-148 пока все не слишком радужно :-(

 

[Тунгус]

а вот с Ан-148 пока все не слишком радужно

А что случилось? Насколько я знаю, ВАСО уже получил заказы на 70 машин.

 

[inf1kek]

Случилось, то что должно было случится... машина сырая, даже не сколько машина - сколько сырое производство, слишком быстро пытались её пропиарить и показать Путину какое у нас тут мего-производство, единственный Воронежский летный стоит сейчас в Жуковском на приколе, что-то сломалось - а запчастей тупо нет

Насколько я знаю, ВАСО уже получил заказы на 70 машин.

Да спрос есть - кто бы сомневался, производства нету..

 

[Тунгус]

единственный Воронежский летный стоит сейчас в Жуковском на приколе

Вобщето в эксплуатации на данный момент находятся два воронежских Ан-148, номера RA-61401 и RA-61402 оба принадлежат ГТК "Россия". Насчёт поломки ничего сказать не могу, но если что и сломалось, машины на гарантии, отремонтируются, зачем же так драматизировать?

 

[inf1kek]

Запчастей нету.
насчет того, что их два - ошибся, но один стоит довольно давно в Жуковском, а запчастей ни у нас, ни на Украине нету.

 

[Barbudos]

Запчастей нету.
насчет того, что их два - ошибся, но один стоит довольно давно в Жуковском, а запчастей ни у нас, ни на Украине нету.

:-( Не рано-ли ломаться начали?......Плохая реклама....

 

[inf1kek]

Я не в курсе подробностей.
вот МС-21 проектируют с учетом ошибок, и под наш движок и под Роус-Ройс по моему.

 

[Kaa]

Запчастей нету.
насчет того, что их два - ошибся, но один стоит довольно давно в Жуковском, а запчастей ни у нас, ни на Украине нету.

А с чего вы решили, что Ан-148 сломались? Самолет совершил первый рейс из Питера.
Украинский тоже летает. По плану должны в этом году 6 серийных самолетов выдать на гора. Откуда пессимизм и дровишки?

 

[Тунгус]

Запчастей нету.
насчет того, что их два - ошибся, но один стоит довольно давно в Жуковском, а запчастей ни у нас, ни на Украине нету.

Позвонил на завод, мне ответили, что борт который передали раньше совершает регулярные рейсы (предложили посмотреть расписание), а который позже, ещё не летает, его только принимают. Сказать, что они были удивлены такой информацией, это не сказать ничего. Ещё добавили, если бы наш самолёт поломался, это была-бы катастрофа, вплоть до остановки производства. Так что уважаемый inf1kek, Вы уж как то полегче с непроверенной информацией.