Andy написал(а):
с прокладкой явно что-то не в порядке :-bad^ :-bad^ :-bad^
Я не знаю, чего там у Вас с какой прокладкой, ибо не Кашпировский. Не в порядке --- значит замените. Не можете самостоятельно --- топайте в сервис.
Andy написал(а):
Конечно главное, ибо делает ТЛК-70 надежной машиной. В отличие от УАЗа, по сравнению которым даже говнонива считается надежным пепелацем.
А как же электроника и всевозможная там экология, без которой Вам и Вашей подзащитной никак? Речь-то была о 28-летнем ТЛК с карбюраторным движком
--- к тому же не в стоке.
ЗЫ.
А у нас, кстати, на тех самых УАЗах половина местного внедорожного клуба ездит --- и как-то не жужжат почему-то. В соседнем доме, кстати, барышня ровесница Марины живёт, ездит на Патрике, на всех клубных мероприятиях в числе оргов, и что-то не замечал, чтоб у неё авто простаивало --- постоянно на дорогах встречаю.
Andy написал(а):
Коли в физике ни гу-гу, так хоть молчите, не позорьте советское образование...
Насчёт физики Вам лучше скромно помалкивать, ибо обещанную формулу зависимости тормозного пути от клиренса Вы так и не сумели вывести, а в ответ на банальный пример из жизни по этому поводу (сравнение Нивы и классики, к примеру) лишь невнятно мямлили
По делу есть чего сказать, или только тявкать из-за угла можете?
Barbudos написал(а):
Оставьте людям право на фантазии - у них комплексы: мечтают о настоящем автомобиле, а ВЫНУЖДЕНЫ ездить черт-те на чём...Отсюда и 200, и тонные прицепы за ниффкой и сверх-проводи..проходимость...
Комплексы, как я вижу, наоборот --- у тех криворуких граждан, кто, не зная, где у машины открывается капот, исхитрялся за пять лет превращать новый автомобиль в дырявое ведро --- наверно не имея возможности обзавестись собственным гаражом, всю жизнь завидуете тем, у кого он есть :grin: --- особенно тем, кто покупая 11-летнее ведро, за несколько месяцев делает из него автомобиль, и потом спокойно и не напрягаясь ещё несколько лет на нём ездит где хочет :grin:
Supremum написал(а):
Ну, у Нивы может и не выдержит...
Вы проверяли?
У них у всех конструкция однотипная, и у всех нагрузка на кручение не нормируется. И уже хотя бы то, что предельно допустимая вертикальная нагрузка у них на порядок, а то и более, меньше предельно-допустимой тяговой нагрузки, должно на определённые мысли о неодинаковости прочности при воздействии по разным направлениям наводить.
Supremum написал(а):
А чего вы всего одну фразу выделили? Там все слова хорошие, и про опасность для людей и лошадей, и про недоверие исправности УАЗа (что и к"ниве" в полной мере относится), и про то что лучше взять нормальный "импортный джип".
Там сказано то, что говорил Вам и я --- Нива, как то ни странно кому-то, в отличие от пузотёрок с подобной задачей в принципе справляться
способна, хотя есть авто, которые действительно подходят лучше.
Supremum написал(а):
"Нива" от "Гетца" по весу практически не отличается,
Ваше «практически» --- это около 200 кг снаряжённой массы для трёхдверки и 350 кг для крока. По полной массе --- 300 и 450 кг соответственно.
Supremum написал(а):
Мечтать не вредно
.
Вся ваша прочность заточена под краш-тесты --- увеличение прочности клетки салона с одновременным снижением её во всех прочих местах для «запрограммированной деформируемости»
. Помимо этого, у вас даже лонжероны не по всей длине
, и поперечное усиление отсутствует как класс
.
Supremum написал(а):
и мощности двигателя уступает.
По мощности двигателя-то немножко (на несколько процентов) действительно уступает --- зато по крутящиему моменту превосходит в минимум два раза (даже не трогая передаточные числа трансмиссии, просто вспомним про понижайку). Кроме того, имеет постоянный полный привод, этот самый крутящий момент равномерно между колёсами распределяющий.
Supremum написал(а):
Ну так это, "слава богу чудаков на Руси на сто лет вперёд припасено". Спрос рождает предложения. С тем же успехом фаркоп можно на "Гетц" поставить.
Забавно только, что этими вещами торгует фирма, именно коневозки продающая. Ну а раз есть спрос
среди клиентов именно такой фирмы --- значит всё отнюдь не так печально, как Вы изобразить пытаетесь.
Supremum написал(а):
И конечно же, ТАКОЙ фаркоп обязательно сломается раньше чем опрокинется коневоз.
Любой фаркоп сломается раньше --- ибо ни один из них по определению на большие крутящие нагрузки не рассчитан.
Supremum написал(а):
Хм. попробовал человек ездить с не пристёгнутым ремнём, в аварию не попал, и больше не стал замораживаться. Зачем эта удавка нужна? Поймите же вы наконец, что от водителя в этом деле далеко не всегда всё зависит. Лошадь может испугаться, запаниковать. Никакие навыки вождения тут вам уже не помогут.
Гадать на тему «что может быть» можно сколько угодно. Я Вам просто известный мне факт привёл --- что человек много лет возил коневозку Нивой --- а уж как к этому относиться, и как поступать самому --- дело Ваше личное.
Моё ИМХО --- лошадь не способна опрокинуть коневозку, а опасность с маленьким тягачом может возникать в случае заноса либо при проезде неровностей, особенно если всё это совпадает с сильным боковым ветром --- всё это требует от водителя повышенной внимательности, аккуратности и осторожности, но отнюдь не является неожиданными факторами.
Supremum написал(а):
Это вы просто не в курсе. Или вы думали вам докладывать будут?
Когда что-то не так делаешь, на занятиях вообще-то говорили, и учили как правильно --- на то они и занятия. Ну а просто на прогулке для туристов --- там, конечно, кто во что горазд --- но там и езда больше шагом.
Supremum написал(а):
Нет, ну я понимаю что некоторые пытаются комплексы компенсировать размером авто. Но первый раз встречаю чтобы это делали размером клиренса.
Причём тут комплексы?
Меткое прозвище «пузотёрка» машинам с малым клиренсом народ дал не случайно :grin: . Ну, нравится вам пузом по снегу шаркать даже в городе --- флаг вам в руки --- только при этом вы именно что ползаете, причём в прямом смысле
по-другому просто и не назовёшь никак :grin: .
Supremum написал(а):
Да никак не обходят. Забивают. Потому что ехать как то надо.
ИМХО тут просто лазейка --- по поводу прицепов в ПДД ни в каком виде нет ссылки ни на один параметр, кроме снаряжённой массы авто, ни каких-либо оговорок по этому поводу. А нету ни ссылок, ни оговорок, видимо, по простой причине --- официально (и для ПДД, и для ГАИ, соответственно) существуют лишь те параметры авто, которые указываются в официальном документе --- ПТС авто (и, соответственно, в регистрационном талоне) --- всё остальное документом для ГАИ не является и, соответственно, носит характер не более чем справочных данных для потребителя.
Supremum написал(а):
А какая разница в плане веса между скаковой и не скаковой лошадью?
Тяжеловоз весит ощутимо больше. ЕМНИПть до 900 кг, а есть породы и больше тонны.
Supremum написал(а):
700 кг это одноместный коневоз, что не очень практично. А так в плане веса согласен, для Крокодила пойдёт.
Дык а какой смысл в двухместном, если везти нужно только одну лошадь?
Supremum написал(а):
А какая разница то? Жёсткая сцепка компенсирует отсутствие человека за рулём прицепа.
Разница огромная, ибо жёсткая сцепка полностью гасит любые продольные колебания и очень сильно сокращает любые поперечные вихляния --- то, что не способен до конца сделать никакой водитель за рулём буксируемого ТС, поскольку трос мало того, что гибкий, но ещё и пружинить имеет свойство.
Supremum написал(а):
А в плане движения что так что так - мука. Каждая горка - пытка.
Вот тут-то Вам бы и пригодилась могучая нивская понижайка, увеличивающая крутящий момент в 2 раза
, и постоянный полный привод, за счёт которого склонность к пробуксовкам в 2 раза меньше. Две-три тонны я на сколь-нибудь значительное расстояние, конечно, не таскал (так, грузовички из снега вытаскивал, там расстояние в метры), но «ёжика» возить на буксире доводилось (порядка 1100 кг снаряжённой массы, сколько было полной --- не знаю) --- без малейших проблем, 80 км/ч по ровному и 70 км/ч в горку. Когда перед въездом на заправку тётушка в «ёжике» сдуру нажала на тормоз (подумав, что я её не стану подвозить до самой колонки), я даже не заметил изменения нагрузки --- просто лопнул трос, и всё, а у меня машину даже не дёрнуло. Вёз, естественно, на пониженной. Повышенный ряд включать не пробовал. Другой случай --- зимой с толкача пару раз дизельного Опеля заводил, там весу поболее. Но тоже не замечал ни когда он включал передачу, ни когда потом у него движок схватывал. Разочек при этих попытках трос порвал --- был совсем маленький , едва заметный рывок. Всё это, разумеется, тоже на пониженной.
Связист написал(а):
Я как то батин Фрилендер тянул на своём Гетце из Тульской области. У него бензонасос отказал. Получил за всю дорогу такие непередаваемые ощущения, которые ни в жизни не хотел бы повторить.
А не проще ли было заменить насос? Ведь делать это всё равно пришлось.
На Ниве б он так и сделал, минут за 10 с перекурами и чаепитиями :grin: --- но то ж не какое-то там ведро презренное из позапрошлого века, а целый ЛЕНДРОВЕР!!! :grin: Суперкомфорт и космические технологии!!!
vladimir-57 написал(а):
Только блондинка не знает, что большая мощность двигателя --- охренительный фактор риска .
Не всегда, иногда помогает.
Статистика, видимо, говорит об обратном --- ибо страховщики едины в мнении со мной, за мощность движка увеличивая сумму, а не снижая её. Увеличивать её за это их, кстати, никто не заставляет.
Dmitriy907 написал(а):
Динамику можно увеличить,вмести с этим в разы увеличатся расходы на ремонт как самого двигла,так и на всё остальное по цепочке до колёс.
Меня лично убивает тюнинг по Русски,разогнать то такую наверченую тачку может и получится,а как вы её останавливать то будете? Штатные тормоза и так едва справляются.Если интересно по ресурсу и стоимости работ по доводки движка,могу уточнить,товарищ этим профессионально занимается,одно знаю,если делать по уму,дешевле б/у иномарку с нормальным мотором купить.Дорогое это удовольствие,от нивского мотора там один блок остаётся,всё остальное на замену.Если на обычный мотор поставить турбину,ничего с ним не делая,его ресурса в умелых руках может и на пару часов не хватить.
Дык разве я где-то говорил, что подобный тюнинг одобряю?
Я и к многим моментам касающимся внедорожного тюнинга Нивы отношусь достаточно критически --- типа сначала понаворотят невесть чего, не шибко думая над побочными явлениями, а потом плачутся, что всё по кругу сыплется на соревнованиях
. Просто камрад спросил, откуда у Нивы скорость 150...200 км/ч --- ну я и высказал несколько версий. Ибо спидометр настолько (больше 30%!!!) врать ИМХО не может. У меня, например, даже точнее, чем в иномарках --- сравнивал с GPS, разница буквально в пару-тройку км/ч во всём диапазоне скоростей. И не только на Ниве, кстати --- на шахе аналогично.
Что до форсирования нивского движка --- слышал, что помимо любителей поискать приключений, ралийщики это делают. Разгон разный при этом --- есть варианты достаточно гуманные (типа процентов на 10 прироста), есть с увеличением мощи раза в два. Какой при этом ресурс --- не знаю --- но надо полагать, что если разгон только за счёт турбины, то будет сокращаться конечно. Тормоза при этом, насколько мне известно, дорабатывают. Ну а насчёт выгодности по деньгам --- раз делают, значит выгодно. Иначе бы никто не заморачивался, все б давно на иномарках и ездили. Но, подозреваю, иномарку с таким как у Нивы весом, честным постоянным полным приводом и аналогичной Ниве геометрией даже в стоке --- просто хрен найдёшь, а 2…3-тонный монстр, даже в гараж не во всякий влезающий, далеко не всем нужен. Ниффку же берёшь как исходный материал, и переделываешь под любые свои хотелки. Причём можно неспеша, по мере развития понимания, чего от автомобиля хочешь, и роста аппетитов.
Supremum написал(а):
Нет, до тюнинга это был ТУ-134Ш :grin:
А вот это до тюнинга было
Мерседесом:
(причём на полном серьёзе!)
http://www.drive2.ru/users/zaykow/blog/ ... 152235007/
marinel написал(а):
Что до страны происхождения пепелаца --- мне это было всегда по барабану
Победа.
Мадам,
моя позиция по автомобильному вопросу, включая процитированный Вами только что фрагмент, остаётся неизменной на протяжении всех тех 2,5…3 лет, которые мы с Вами тут общаемся --- так что если тут чья победа, дык исключительно моя :grin: .
Особенно на фоне того, что совсем недавно Вы пели дифирамбы Патрику :grin: (с Вашего наезда на который, помнится, всё и пошло-поехало :grin
) и чуть ли не УАЗоводкой стать грозились
(да и Ниву, помнится, прикупить мысли когда-то давно имели (правда я Вас тогда отговорил))
Победу праздновать будете, если Реалист продаст Ниву и купит себе вместо неё БМВ
Только сдаётся мне, что скорее я буду Вас поздравлять с покупкой Вами Нивы или УАЗа :grin:
EUGEN написал(а):
а до тюнинга это была "Нива". Смеюсь
Это чудо от БРИЗА?
Или он только автографы понаставил?
Если так,то исключительно из уважения к ЭПР данного папелаца
Вот и я тоже, глядя на картинку, дядь Мишу вспомнил сразу же :grin:
