О внедорожниках (ч.1)

[Tigr]

Дорогих не обязательно.

Да у меня самого цветок в горшке (не знаю, как называется), так вот я его с собой таскаю везде как в том фильме... А как вам маленький букетик из таких же маленьких роз?

 

[Dmitriy907]

Поглядим что тут у нас---------------------------------------------------------------------------------
мод.--обьём-------------------------------------------------------вес-----------------------------------
22R 2,4л=112л.с при 4600 об в мин 192 Nхм при 3400 -1850 кг=0,060л.схкг(0,1)Nхм/кг
213 1,7л= 87 л.с при 5200 об в мин 125 Nхм при 3000 -1350 кг=0,064л.схкг(0,9)Nхм/кг
Не-е ребята,зря вы навалились на ниву всё не так плохо,вот сравнил со своим движком,отношение лошадей и момента к весу снаряженного авто вполне сопоставимо а по лошадкам так и больше,всё,побежал ниву покупать :grin: расход топлива,мой-----------
город 13 трасса 11-------нива 11--8,3 блин,ничего не пойму,кто врёт? :grin:
Данные(точные) производителя ВАЗ мощность двиг 79л.с.5200,момент 127Nхм3200 макс скорость 137км/ч,расход трасса не менее 12л.Про спидометр http://www.proffit2000.ru/info/23/76-speed-indicator

Мarinel с праздником!

Добавлено спустя 6 часов 23 минуты 42 секунды:

Я не знаю, чего там у Вас с какой прокладкой, ибо не Кашпировский. Не в порядке --- значит замените. Не можете самостоятельно --- топайте в сервис.

Это шутка такая"прокладка между рулём и сиденьем.

Речь-то была о 28-летнем ТЛК с карбюраторным движком --- к тому же не в стоке.

В стоке,в стоке с немного доработанной подвеской.

Вы проверяли? У них у всех конструкция однотипная, и у всех нагрузка на кручение не нормируется. И уже хотя бы то, что предельно допустимая вертикальная нагрузка у них на порядок, а то и более, меньше предельно-допустимой тяговой нагрузки, должно на определённые мысли о неодинаковости прочности при воздействии по разным направлениям наводить.

Вы не правы,фаркоп под лёгкий прицеп до 750кг,с допустимой нагрузкой на шар 50(75)кг,коренным образом отличается от фаркопа для тяжёлого прицепа до 3500кг и нагрузкой на шар 140кг,уж поверьте я их щупал,и устанавливал,и частенько изготавливаю сам.

Ну так это, "слава богу чудаков на Руси на сто лет вперёд припасено". Спрос рождает предложения.

Полностью согласен,ибо закон рынка.

Любой фаркоп сломается раньше --- ибо ни один из них по определению на большие крутящие нагрузки не рассчитан.

В корне неверно.

ИМХО --- лошадь не способна опрокинуть коневозку..

Вы недостаточно хорошо знаете лошадей,и на что они способны,всё детство провёл рядом с ними,особенно летние (и другие) каникулы,в ссылке у бабушки с дедом

Разница огромная, ибо жёсткая сцепка полностью гасит любые продольные колебания и очень сильно сокращает любые поперечные вихляния --- то, что не способен до конца сделать никакой водитель за рулём буксируемого ТС, поскольку трос мало того, что гибкий, но ещё и пружинить имеет свойство.

Неверно,уметь буксировать нужно и на жёсткой сцепке,и улететь с дороги с буксируемым неуправляемым прицепом шансов больше в разы. Дилетанту на тросу(лучше всё-таки эластичный канат) достаточно обьяснить 3 вещи;не откланятся в стороны, не дать провиснуть(волочится) канату,и не наезжать на него при остановках если всётаки не успел выполнить(второе требование).

Две-три тонны я на сколь-нибудь значительное расстояние, конечно, не таскал (так, грузовички из снега вытаскивал, там расстояние в метры), но «ёжика» возить на буксире доводилось

Именно по этому не стоит ничего утверждать,у вас просто недостаточно для этого личного опыта.

Что до форсирования нивского движка --- слышал, что помимо любителей поискать приключений, ралийщики это делают. Разгон разный при этом --- есть варианты достаточно гуманные (типа процентов на 10 прироста), есть с увеличением мощи раза в два. Какой при этом ресурс --- не знаю --- Ну а насчёт выгодности по деньгам --- раз делают, значит выгодно. Иначе бы никто не заморачивался, все б давно на иномарках и ездили. Но, подозреваю, иномарку с таким как у Нивы весом, честным постоянным полным приводом и аналогичной Ниве геометрией даже в стоке --- просто хрен найдёшь.

Ключевые слова:---слышал,не знаю,подозреваю.А не так давно я привёл несколько примеров аналогичных авто,да тюнингуют отечественные движки,но это не значит что это выгодно,наоборот дорого,но деваться некуда,есть класс нив и соответствуюшие соревнования,"Трофей России"где иномарки не катят,там монокласс нивы.Раллисты также рубятся с себе подобными,и победить на стоке нереально,впрочем вот ссылка можешь регится и спрашивать тут большая часть фамилий известна любому кто хоть краем этой темы касался.Про нивы вроде тоже есть там. http://www.xn--80acuidac8a7a.xn--p1ai/ (блин наврал,ни одного нивиста не нашёл,с чего бы это?)нет вот есть; http://www.niva4x4.cn/t3.html
, и вот http://www.auto-sport.ru/archive/2003/09/uaz_niva/
Я пару раз попробовал поучаствовать,побеждал,где то даже лицензии раф валяются просроченые уже правда,ну не моё это гонять быстро,мы лучше медленно,с достоинством,спустимся с горы и вздрючим всё стадо http://cs411320.vk.me/v411320977/4a9d/MRmce2zUiFY.jpg
--- Далее мнение специалиста в области ралли,себя к ним не в какой мере не отношу,я больше трофист :grin: ;
Не занимайтесь ерундой.Нивы в ралли - рейдах учавствуют и без особых конструктивных переделок.Едут при этом будь здоров.Шнорхель в раллийной машине вещь желательная,но не обязательная.За три года могу вспомнить только один реальный случай на Кубке дружбы в Харькове в 2006 когда он реально был нужен.Кто учавствовал вспомнят брод перед финишем.
Теперь о том что действительно надо: Каркас безопасности,с ним значительно спокойней да и жёсткость кузову придаёт.Раллийные ковшеобразные сидения с многоточечными ремнями безопасности,более удобный руль,переделать "торпедо"со стороны штурмана под крепление приборов(тератрипа и ГПС). Усиленная защита двигателя и рулевых тяг(при прыжках,трамплинах и камнях зело полезно).Соответственно спортивные аморты:фоксы,кинги,ранеры.Заодно и усиленные пружины.Усиленное крепление аккумулятора и его изоляция,выключатель массы в удобном для пилота и штурмана месте.Крепление на каркасе "джека",лопаты,запаски. ВСЁ! Для начала более чем....
Не стоит переделывать конструкцию - не выдержит.Двигатель-не допустят.Правда если представить документацию из ГАИ с разрешением на переделку,возможно и допустят,но если мотор будет больше 2.5 л.зачислят в более тяжёлый класс,а там переделанному по вашим понятиям "гибриду"ловить вообще нефиг.
Удачи и до встречи в ралли - рейдах!

 

[Tigr]

Dmitriy907

Я так понял, что перемирия не будет даже в праздник.

 

[Dmitriy907]

Та нет,я так от скуки,не со зла,половинкам поздравление.
Работать вроде не с руки,праздник,вот и сижу тут. :grin:

 

[Tigr]

Dmitriy907

:OK-) Водяное перемирие(с)

 

[Связист]

Это вы по болталогии определили? Ну бог с ней Маринель, чтобы я не написала вы один хрен не поверите. Но здесь писали весьма уважаемые камрады, которые вполне себе " с руками". Так что ваша попытка "призвать к совести" увы не имеет прочного основания. Реалист спорит, потому что спорит и ни коим образом не заинтересован в фактах и правде.

Это лучше всего видно ИМХО в его споре с Andy. С одной стороны болтовня и изворотливость, с другой факты и физика. И все это понимают.

,, потому что спорит и ни коим образом не заинтересован в фактах и правде.-посмешили, у многих здесь правда-своя
Вливаться в коллектив не для общения, а решения вполне конкретных проблем. Болтать не мешки ворочать и наоборот. Ну и про призыв, если он и был, то как предложение оценить свои возможности самому и для себя.

А что вы сделали сами, чтобы оценивать остальных?

Почитал их посты. Дьявол кроется в деталях.

 

[Dmitriy907]

:OK-) Водяное перемирие(с)

Да,что-то типа,пока Хатхи не протрубит отбой.
Всё,уехал к Мурке и Шарику в Простоквашино.

 

[marinel]

Почитал их посты.

Маловато будет.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Мarinel с праздником!

Спасибо.

А почему мы ушли исключительно в офф-роуд? У вас такая специфика - понятно. А нива Реалиста 99% времени по дорогам ездит. Вот там ей ловить нечего вообще.

 

[vladimir-57]

А почему мы ушли исключительно в офф-роуд? У вас такая специфика - понятно. А нива Реалиста 99% времени по дорогам ездит. Вот там ей ловить нечего вообще.

Это потому что у вас бензин дешёвый, а будет как в нефтедобывающей норвегии, реалист быстро поменяет ниву на переднеприводную экономичную пузотёрку.

 

[marinel]

Данные(точные) производителя ВАЗ мощность двиг 79л.с

Я чего-то не поняла 79 л.с. или 87 л.с.? :think:

 

[X2X]

Сегодня с женой приняли почти окончательное решение: копим деньги на «патриот», и в конце лета покупаем его. Думали сначала о «ниве», но потом, взвесив все «за и против», решили , все-таки, «патриот» б/у взять.
(наверное, Реалист в шоке: «ниву – кинули», а marinel в ужасе: «не иномарку?!!»)

 

[Supremum]

X2X
Зато как я рад! Потом поделитесь впечатлениями, а то мне тут тягач нужен.

 

[X2X]

а то мне тут тягач нужен.

«Патриот» в качестве тягача?!!! Так, в этой роли всегда «белорус» выступал, вроде бы…

 

[marinel]

Сегодня с женой приняли почти окончательное решение: копим деньги на «патриот», и в конце лета покупаем его. Думали сначала о «ниве», но потом, взвесив все «за и против», решили , все-таки, «патриот» б/у взять.
(наверное, Реалист в шоке: «ниву – кинули», а marinel в ужасе: «не иномарку?!!»)

Дежавю.

 

[Supremum]

«Патриот» в качестве тягача?!!! Так, в этой роли всегда «белорус» выступал, вроде бы…

Да мне не большой, под прицеп тонны в две.

 

[marinel]

а marinel в ужасе: «не иномарку?!!

Да мне то, что. Надеюсь потом получится беспристрастно рассказать об эксплуатации и о проблемах.

 

[X2X]

Надеюсь потом получится беспристрастно рассказать об эксплуатации и о проблемах.

Я тоже надеюсь. Только бы всё срослось, как задумываем…

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Да мне не большой, под прицеп тонны в две.

А не дороговат ли для этих целей этот «мерин» будет?

 

[Supremum]

А не дороговат ли для этих целей этот «мерин» будет?

Это вопрос интенсивности использования.

Россия: 30 руб./км (оплачивается путь к месту назначения и обратно).

http://www.konevoz.ru/index.php?id=538
Ну вот например вывезти две лошади на соревнования из Липецка в Воронеж вам обойдётся в 15 тыр. За сезон можно выезжать раз 5-7, и при этом в более удалённые города - Москва, Курск, Волгоград, Белгород. А ещё есть местные перевозки. Например переставить на лето лошадь из частной конюшни в деревню к бабушке. За четыре месяца это позволит сэкономить где-то 20 тыр. При цене в 700 тыр за дизельный УАЗ и 150 тыр за двухместный коневоз это всё может окупиться за 3-4 года.

При этом помимо коне-перевозок у вас в наличие неплохой джип, на котором и на рыбалку, и на природу, и в деревню зимой, и если совсем приспичит по городу. Да и резервный авто в семье должен быть. Так что мне бы он подошёл идеально.

Меня только тяготит вопрос надёжности. :???:

 

[Andy]

Меня только тяготит вопрос надёжности.

на уазбуке уже бывали?

ЗЫ: впрочем, если машина все равно используется нечасто - стоит ли удручаться надежностью?

 

[Supremum]

на уазбуке уже бывали?

Неа. Спасибо за наводку! :OK-)

ЗЫ: впрочем, если машина все равно используется нечасто - стоит ли удручаться надежностью?

Не каждый день это ещё не значит "не часто". Скорее это машина выходного дня.