Сухой Суперджет 100 (SSJ100)
- Автор темы Kaa
- Дата начала
а при чем тут он? При чем ССЖ к тому, что отсутствует линейка самоелетов? Или может опять злостный Пого тормозит производство Ан-140? Так при Федерове его вообще практически не выпускали, а сейчас МО заказало 9 штук, к этому заказу может и правительство Якутии подключиться, и заказать себе, было бы желание)экс майор написал(а):
ну так это уже вопросы к Минтрансу, почему они такие м*дакиэкс майор написал(а):
Товаришь майор не нужно передергивать, львиная доля тратинся, как раз на дотирование убыточных производств, и поддержание штанов негокда великих КБ.экс майор написал(а):
Вот комментарий работника АК Якутия по поводу Ан-140:экс майор написал(а):
так что товаришь майор снимите розовые очки украинского производства, и лапшу с ушей господина Кивы и Бугуслаева, тоже снимите, не бывает чудес, Ан-140 сырой, а самолету сто лет в обед, доработок с Украины нет, зато куча воя по поводу российского авиапрома. И чего он так волнует Украину то?
а я где то сказал, что он не нужен? :think: он нужен, и альтернативы нет. Я лишь сказал, что этот самолет далеко не то, что нам про него расказывают из Украины. И МО его берет потому, что альтернативы нет. Как ни печально.экс майор написал(а):
И Презедент Якутии тоже молодец, печется о своем регионе, но я уверен, ему глубоко до лампочки, как там техники и обслуживающий персонал будет е*стись с самолеткой. Он как и любой начальник думает, что если новое, значит будет работать 24/7. имхо)
у меня лишь вопросы к КБ Антонова. Почему самолет и двигатель не дорабатывается по результатам эксплуатации? Почему Антонов так наплевательски относится к своим клиентам? Почему в СМИ заявления о суперпупер самолетах из Украины которые спасут Россию, а по факту сырые самолеты которые никто не дорабатывает?? Или Антонов за это еще хочет деньги получать?
Один из Антоновцев и так уже был брякнул, что Россия, мол должна Антонову еще и платить, за то, что АН дорабатывает самолеты по результатам эксплуатации.
Это правда, потом быстро замяли))Вы справедливо заметили, что любой самолет ломается, особенно на начале своей коммерческой эксплуатации. Вото только если сравнить налет в часах на Ан-140 с налетом хотябы Ан-148, то 148й далеко позади. Однако Ан-140 почему-то не дорабатывается((
PS кстати экс майор, а Вы знаете, что АК Якутия берет себе в парк ССЖ?
а вариант, что просто хорошая самолетка нужна авиакомпании Вы не рассматриваете?)экс майор написал(а):
Солидные? около 50 штук это солидно по Вашему?экс майор написал(а):
вот как раз таки из перспектив только Иран, остальные где заказы? нетути скажу так, на ССЖ гораздо меньше затраты чем на Ан-148 в аналогичный период эксплутации)экс майор написал(а):
Да и рекорд этот совсем не рекорд, он установлен на единственной машине специально подготовленой для этого, а налет на среднесписочный борт гораздо меньше, до 300 еще даже не дошло
, вот такие вот рекорды)это сказки, а не с опционами, реальных твердых заказов не более 50, остальное фантации на тему)экс майор написал(а):
Абсолютно зря)экс майор написал(а):
ГСС увеличат производственные мощности для Sukhoi Superjet 100
http://www.aviaport.ru/news/2011/09/08/221387.html
Москва. 8 сентября. АвиаПорт - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) расширит производственные мощности для выпуска Sukhoi Superjet 100, сообщил журналистам первый вице-президент ГСС по разработке и сертификации Игорь Виноградов.
Так, начиная с девятого серийного самолета, монтаж интерьеров и покраска самолета будет осуществляться в Ульяновске, дополнительные рабочие места по сборке крыла будут развернуты в Казанском авиационном производственном объединении. Кроме того, в Комсомольске-на-Амуре будут созданы два дополнительных рабочих места для окончательной сборки SSJ. "Таким образом, в цехе окончательной сборки одновременно будет собираться не шесть, а десять самолетов", - сказал он.
Для ускорения процесса сборки лайнера агрегаты самолета будут поступать в цех с уже установленными монтажами.
"В следующем году планируется произвести 28 SSJ", сообщил И.Виноградов.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 71,9929% акций ГСС, ОАО "ОКБ Сухого" - 3,0071%, World’s Wing SA - 25%.
http://www.aviaport.ru/news/2011/09/08/221387.html
Москва. 8 сентября. АвиаПорт - ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) расширит производственные мощности для выпуска Sukhoi Superjet 100, сообщил журналистам первый вице-президент ГСС по разработке и сертификации Игорь Виноградов.
Так, начиная с девятого серийного самолета, монтаж интерьеров и покраска самолета будет осуществляться в Ульяновске, дополнительные рабочие места по сборке крыла будут развернуты в Казанском авиационном производственном объединении. Кроме того, в Комсомольске-на-Амуре будут созданы два дополнительных рабочих места для окончательной сборки SSJ. "Таким образом, в цехе окончательной сборки одновременно будет собираться не шесть, а десять самолетов", - сказал он.
Для ускорения процесса сборки лайнера агрегаты самолета будут поступать в цех с уже установленными монтажами.
"В следующем году планируется произвести 28 SSJ", сообщил И.Виноградов.
Компания "Гражданские самолеты Сухого" была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время реализует проект создания семейства самолетов Sukhoi Superjet 100. ОАО "Компания "Сухой" принадлежит 71,9929% акций ГСС, ОАО "ОКБ Сухого" - 3,0071%, World’s Wing SA - 25%.
Третий "Суперджет-100", предназначенный для "Аэрофлота", выполнил первый полет
http://arms-tass.su/?page=article&aid=98777&cid=25
http://arms-tass.su/?page=article&aid=98777&cid=25
Абырвалг и масквашвея, масквашвея и абырвалг... Сотонинский погосян убивает наш православный Ан-148 заради богомерзкого суперджета буржуазногоэкс майор написал(а):
http://aviaforum.ru/showpost.php?s=61f8 ... tcount=774
