Танк будущего
- Автор темы Phaeton
- Дата начала
По типу этого?студент написал(а):
Но есть существенные минусы в такой компоновке. Вот некоторые:
1. Наличие ослабленных зон бронирования в самой важной для стойкости к средствам поражения танка, в передней части - отверстий для поступления свежего воздуха к системам охлаждения двигателя и отвода от них горячего воздуха. Также ухудшается жесткость корпуса танка на кручение и перекос, ведь необходимо иметь съемную часть бронирования передней части корпуса для доступа к двигателю.
2. Наличие выхлопа также в передней части танка.
Все это - демаскирующие признаки танка в инфракрасном (тепловом) диапазоне спектра.
3. Сложности с развесовкой танка по его длине. Усугубляется по мере расходования снарядов к танковой пушке.
4. При повороте башни танка на борт или в корму также нарушается развесовка по длине танка.
Это в меньшей степени имеется, когда башня танка расположена в его средней части.
ИМХО :think:
Вы таки будете смеяться, но они есть при любой схеме расположения.Одессит написал(а):
При наличии нагнетателя эти отверстия могут быть где угодно.Одессит написал(а):
Она будет в любом случае. Просто приходится выбирать, когда надо пойти на эти сложности: в начале или в конце боя.Одессит написал(а):
И еще орудие буде сильнее трясти,что усложнит стабилизацию.Длинные трубопроводы воздуха и выхлопных газав, трубопорводов охлаждения и смазки ГТН двигателя, если он расположен не на самом двигателе, а в ином месте танка - усложнение конструкции и они "съедают" внутренний объем танка.студент написал(а):
Статистика ВМВ показала, что порядка 75% попаданий (цифра по памяти) приходится все-таки на лобовую проекцию.Урий написал(а):
На самом деле всего 2 "трубы": воздухозабор и выхлоп. Все остальное можно компоновать где угодно.Одессит написал(а):
Выхлопной трубопровд от двигателя до ГТН и после него до бортового выхлопа, к тому же, еще необходимо теплоизолировать.студент написал(а):
Не нужно забывать также о необходимости притока свежего воздуха и отвода горячего в системах охлаждения и охлаждения смазочного масла самого двигателя.
Но, как правило, двигатель со всеми системами и устройствами компактно расположен в МТО танка, что также упрощает упорядочение воздухопотоков в нем при помощи одного приводного от коленвала вентилятора.студент написал(а):
Если "размазывать" по танку системы и устройства его силовой установки, то это только усложнит ее внутреннюю компоновку и "съест" внутренний объем корпуса.
Проблема не в этом. В ситуации прямого попадания в лоб корпуса, переднемоторный танк выйдет из строя(конечно сохранив экипаж), но заднемоторный вообще может не выйти из строя, т.к. за счёт лучшего бронирования лба, и более оптимальной формы носовой части корпуса, снаряд его попросту не пробъёт или отрикошетит!студент написал(а):
